Брак вантажних вагонів, проблеми з їхнім обігом, висока зношеність інвентарного парку можуть стати гальмом для розвитку не лише транспортної галузі, а й усієї економіки. Аби цього не сталося, Укрзалізниця і приватні оператори закуповують новий рухомий склад, ремонтують старий, модернізують систему обігу, скорочуючи простої та порожній пробіг.

Задля гарантування  належного рівня безпеки судноплавства та здійснення контролю за укомплектованістю екіпажів суден, що ходять під Державним прапором України, Міністерство інфраструктури розробило  проект наказу «Про затвердження Правил визначення мінімального складу екіпажів суден» і винесло його на громадське обговорення.

Правила визначають основні принципи та критерії, якими мають керуватися судновласники під час розрахунку мінімального складу екіпажу, та прописують процедуру видачі судновласникам відповідних свідоцтв.

Понеділок 12 вересня виявився важким днем для українського фондового ринку. Торги на Українській біржі (УБ) через технічні проблеми фактично почалися о 14.00. Потім індекс почав стрімко падати, фактично сягнувши позначки, що відповідала рівню жовтня 2009 року. «Ведмежий» тренд узяв біржовиків у полон.

Паніка з європейських фондових майданчиків перекочувала на наші простори. 

Ступивши за ворота підприємства, попросила хвилинку на роздуми — звідки починати огляд. Тут як у казці — ліворуч підеш, до млина вийдеш, праворуч — завод з виробництва круп, прямо — елеватор, склади. На початку жнив нинішнього року саме в ці ворота в’їхала перша машина з зерном нового врожаю — Біловодське господарство «Незалежність» направило її до Зінаїди Надьон, голови правління публічного акціонерного товариства «Луганськмлин». Мені раніше доводилося чути про вертикально інтегровані компанії лише у нафтопереробці та вуглевидобутку. Там повний цикл — від підняття на-гора чорного золота до його трансформації в електроенергію. «Луганськмлин» першим у своїй галузі зважився побудувати такий самий замкнутий цикл. 

Податок на житлову нерухомість згідно із Податковим кодексом (ПК) буде стягуватися з 1 січня 2012 року, але вже майже 10 міських рад ухвалили таке рішення і , як кажуть, готові до бою. Попри це, у перші роки його існування місцева влада і не сподівається на те, що за рухунок цього податку вона суттєво збільшить казну громад.  Утім, вважає більшість експертів, на першому етапі потрібно лише привчити (тобто дисциплінувати) українців до того, що до сплати цього виду податку треба ставитися серйозно. 

З кожним роком в Україні дедалі більше сіють кукурудзи. Коли станеш у полі перед її височенною й непроглядною стіною, здається, вона закриває весь світ. Насправді ж навпаки — дає шанс увійти в нього повноправним господарем. Адже кукурудза — неперевершений за багатьма показниками продукт для людей і тварин. З неї можна виготовляти альтернативне паливо. Зрештою, золоте зерно можна успішно експортувати. Набагато більше про кукурудзу знають в Інституті сільського господарства степової зони НААН, де займаються селекцією королеви полів. Наш гість — директор інституту Анатолій ЧЕРЕНКОВ.

Сімдесятирічна Світлана Юріївна Мішина та її подруга Ганна Миколаївна Бугаєва з будинку № 5 вулиці імені Макерова в Стаханові з тривогою чекають зими. У під’їзді рідної багатоповерхівки буквально кілька квартир не оснащені приладами індивідуального опалення. В інших, більш заможних, ніж ці дві пенсіонерки – діти війни, громадян встановлена «автономка».

Люди давно підмітили: хто не ризикує, не п’є шампанське. Юрій Карасик дуже ризикував. Насамперед, коли наважився взяти в оренду землі в Макарівському районі Київської області. Мало того, що поліська зона. Поля не оброблялися багато років, заросли бур’янами і чагарниками. Всупереч чинному законодавству, значна частина селян продала свої паї, оскільки бачила, що місцева влада господарювати не збирається. Тож як із клаптиків , на які розбили поля різні власники, зробити масиви, придатні для обробітку? Коли все це ціною неймовірних зусиль вдалося владнати, здавалося, пізно розпочинати роботу.

За вісім місяців нинішнього року в Україні перевезено 419,2 млн тонн вантажів, що на 10,3% більше, ніж за аналогічний період торік. Найбільша частка перевезень припадає на залізницю — 304 млн тонн вантажів, на морський та річковий транспорт — 2,211 млн, на авіацію — 0,05 млн, на автотранспорт — 112,9 млн тонн. У морських торговельних портах перероблено 74 млн 85 тис. тонн вантажів. Ці дані озвучив на прес-конференції в Кабінеті Міністрів віце-прем’єр-міністр — міністр інфраструктури Борис Колесніков.

Повернення з першого вересня до вищих  ставок акцизу на нафтопродукти вплине на ціноутворення на ринку пального, але не дуже відчутно: у липні-серпні на ринку сформовано запаси нафтопродуктів, які дадуть можливість розтягнути перехідний період приблизно на місяць. Тому руху цін на бензин раніше 20 вересня навряд чи варто очікувати.