Будівництво

  • Сергій ГОЛУБ: «Мости єднають не лише береги, а й людей, тож будуємо так, щоб наші об’єкти надійно слугували нинішньому і майбутнім поколінням»

    Цього року успішно стартувала програма Президента та уряду «Велике будівництво», згідно з якою планується інфраструктурна модернізація України. З Укравтодором узгоджено перелік доріг та мостів, зокрема й на Сумщині, які необхідно побудувати та відремонтувати в межах Дорожнього фонду. З-поміж них міст через Ворсклу в селі Климентове Охтирського району — його нещодавно ввели в дію. Міст став одним з десятків, які нині успішно експлуатуються як на території Сумщини, так і поза її межами. 

  • Олексій Башкіров: «Передаватимемо повноваження на місця, щоб учасники будівельної галузі могли отримати якісні адмінпослуги»

    Масштабна реформа містобудування, ініційована Президентом та Прем’єр- міністром, втілюється в життя, хоч і не надто швидкими темпами. Корупційного монстра — Держархбудінспекцію ліквідовано, а замість неї створено два нові центральні органи виконавчої влади: Державну інспекції містобудування України та Державну сервісну службу містобудування України. У проекті третій — Державне агентство технічного регулювання. Перші два вже розділили функції ДАБІ. За ДІМ закріпили контроль та нагляд, а Держсервісбуд займатиметься дозвільними процедурами. Саме його очільник Олексій БАШКІРОВ розповів в інтерв’ю Укрінформу, що відбувається в будівельній галузі, про нову Єдину державну електронну систему в галузі будівництва та роботу самого Держсервісбуду. 

  • В очікуванні зниження вартості квадратних метрів

    Деякі українські ріелтори саме цей непростий час, коли країна, як і весь світ, активно бореться з коронавірусом, називають дуже сприятливим для купівлі житла. «Урядовий кур’єр» з’ясовував, чи справді настала така пора і як поводяться нині ринки первинної і вторинної нерухомості. 

  • Олег ГРОМОВ

    Чи потрібні країні підземні паркінги?

    Першого червня набули чинності державні будівельні норми (ДБН) «Громадські будинки і споруди. Основні положення», які регламентують отримання дозволів, проектування та зведення багаторівневих підземних автомобільних стоянок. Ідеться про те, що вбудовані, прибудовані або вбудовано-прибудовані підземні стоянки автомобілів можна проектувати до п’яти поверхів, а автоматизовані підземні — до дев’яти. 

  • Олег ГРОМОВ

    У минуле немає вороття

    Система держархбудконтролю і нагляду має працювати як якісний прозорий сервіс для будівельного бізнесу. На цьому нещодавно наголосив  віце-прем’єр-міністр — міністр регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ (Мінрегіон) Геннадій Зубко

  • Олег ГРОМОВ

    У ринку нерухомості свій сезон

    Зазвичай улітку, коли спостерігається низький попит на житло, експерти починають говорити про можливе значне падіння цін на нерухомість або навіть про крах будівельного ринку. «Урядовий кур’єр» з’ясував тенденції 2018-го. 

  • Любомира КОВАЛЬ

    Мільйон квадратних метрів для людей

    Бажання мати окреме житло є, звісно, в кожної людини і родини. Особливо у молодих, які хочуть почати справді самостійне життя. Перепона цьому здебільшого одна, але для багатьох справді нездоланна: ринкова ціна омріяних квадратних метрів. І подужати її молодій родині часом несила навіть з допомогою батьків. Тож чи є вихід? 

  • Олег ГРОМОВ

    Від косо-криво варто застрахуватися

    Нещодавно заступник міністра регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ України Лев Парцхаладзе заявив, що в нашій країні потрібно ввести практику страхування відповідальності професійних виконавців будівельних робіт — архітекторів, проектувальників, інженерів технічного нагляду та експертів. І це має стати обов’язковим.

    «Усі ми знаємо, що найбільш цивілізований метод захисту інвестицій та покращення бізнес-клімату — це страхування. І будівельна галузь — не виняток. Упровадження такого страхування дасть змогу захистити права та інтереси вкладників й інших учасників будівництва, мінімізувати ризики та посилити відповідальність виконавців робіт; підвищити якість проектування та будівництва», — резюмував він.

  • Павло КУЩ

    У недалекому майбутньому без бездоріжжя

    Асфальтобетонний завод, що працює з використанням найсучасніших та екологічно чистих технологій, порівняно швидкими темпами збудувала у Маріуполі компанія з Туреччини «Онур Конструкціон Інтернешнл», яка працює в Україні вже 14 років. Сучасне потужне підприємство за умови повного завантаження здатне виробляти щодоби майже 4 тисячі тонн високоякісної продукції. Фахівці запевняють, що такої кількості цілком вистачить не тільки для того, щоб заасфальтувати всі автомобільні дороги у приморському місті, а й траси за його межами. А про суцільну автоматизацію заводу свідчить красномовний факт: наявне тут сучасне обладнання обслуговують всього двоє осіб — оператор та робітник (для порівняння: на підприємстві такого самого профілю в ККП «Маріупольавтодор» працюють 14 персон). 

  • Нові державні будівельні норми: для людей чи корупціонерів?

    Нещодавно у столичному мікрорайоні Теремки-2 одразу за церквою Покрови Богородиці виріс двометровий паркан. За ним опинилися два спортивні майданчики, зелені моріжки і кількадесят дерев. Ініціативним громадянам одразу стало зрозуміло: забудовник хоче втулити в і без того забетонованому районі ще одну висотку. Тож вони організували збори жителів мікрорайону і підготували звернення до Київради з вимогою розірвати угоду із забудовником про оренду земельної ділянки й створити над церквою сквер. Затим теремківці озброїлися шурупокрутами й акуратно розібрали паркан. Чи вдасться повністю зірвати плани нуворишів знищити ще одну зелену зону, покаже час.