Транспорт і зв'язок

  • Євген ЛОГАНОВ

    У Запоріжжі оновлюють громадський транспорт

    Днями на лінію вийшов перший трамвай, зібраний у Запоріжжі. Він уже почав перевозити пасажирів. Збирання ще трьох нових трамваїв триває. При цьому фахівці «Запоріж­електротрансу» ще й виконують капремонт кількох трамвайних вагонів, які вже вичерпали свій строк експлуатації. 

  • Євген ЛОГАНОВ

    Унікальна програма «Запорізький трамвай» — у дії

    Днями на лінію вийшов перший трамвай, зібраний у Запоріжжі. Він уже почав перевозити пасажирів. Збирання ще трьох нових трамваїв триває. При цьому фахівці «Запоріжелектротрансу» ще й виконують капремонт кількох трамвайних вагонів, які вже вичерпали свій строк експлуатації. 

  • Роман КИРЕЙ

    Проїзд Тясминською греблею закрили, щоб розбити інші дороги

    Проблема греблі на річці Тясмин біля Чигирина — з великою бородою. На моїй пам’яті активні виступи в ЗМІ та на обласних нарадах 10-річної давності, коли йшлося про тріщини, розбиті опори, зруйноване дорожнє покриття. Ще тоді фахівці заговорили про те, що тясминська захисна дамба може обвалитися, і понад два десятки сіл постали під загрозою затоплення. З часу спорудження греблі тут не проводили жодних капітальних ремонтів. Тим часом через греблю щодня проїжджають сотні вантажівок. Побудована ще в радянські часи, споруда не розрахована на таке навантаження. У її власника — Черкаського регіонального управління водних ресурсів — коштів на ремонт гідроспоруди немає. 

  • Олександр ДАНИЛЕЦЬ

    Асфальт замінили землею

    На Полтавщині проводять ямкові ремонти, відколи зійшов сніг. Мабуть, так на дорожників вплинула торішня загальноукраїнська кампанія, спрямована на кардинальне поліпшення стану наших автошляхів. Але їхня активність незабаром спала, бо закінчився асфальт. Кажуть, біля села Копили під Полтавою відфрезовані ямки засипали сумішшю асфальтної крихти навпіл із землею. Це помітили й зафільмували активісти, і незабаром відео вже гуляло інтернетом, де з ним ознайомилися й члени Кабміну. А ознайомившись, зробили оргвисновки. 

  • Наталія БІЛОВИЦЬКА

    Як відремонтовані шляхи Дніпропетровщини витримали зиму

    П’ять мільйонів квадратних метрів дорожнього покриття, понад три сотні комунальних доріг — саме стільки відремонтовано на Дніпропетровщині шляхів за два останні роки. Лише за минулий рік 156 доріг області отримали новий одяг, на що з обласного бюджету пішло півмільярда гривень. 

  • Іван ШЕВЧУК

    Одеські автошляхи мають поганий стан, але хороші перспективи

    Укотре поїхавши на південь Одеської області, згадували картинку з інтернету. Як їздить тверезий водій на Заході? Прямо. П’яний — вихляє. Це логічно. Як їздить тверезий водій у нас? Хвилями — бо має обминати всі вибоїни. Напідпитку — прямо, бо на слалом такий просто не здатний, та й п’яному море по коліна. 

  • Володимир ГАЛАУР

    Їдь тихо — обминеш лихо

    Те, що в автомобілістів і дорожників часто різняться погляди на одне й те саме, скажімо, стан траси чи якість її ремонту, — річ цілком закономірна. Це все одно, що порівнювати точки зору щодо якості води начальника занедбаних очисних споруд хімзаводу, який скидає у водоймище промислові відходи, і риби чи рака, що намагаються вижити в тій воді. А кому вже з них йняти більше віри  — справа більше суспільна, ніж індивідуальна. Адже це ми з вами  — численне співтовариство водіїв, долаючи ями та вибоїни на трасах, розбиваємо ходові частини автомобілів і навіть наражаємося на небезпеку для життя. 

  • Ольга БУЛКОВСЬКА

    Електронні квитки — корисне й приємне

    Луцькі тролейбуси почали модернізувати. Невдовзі весь рухомий склад місцевого підприємства електротранспорту оснастять валідаторами — спеціальними пристроями для автоматизації оплати за проїзд. 

  • Олег ЧЕБАН

    Дороги будуватимуть на конкурентній основі

    Погані дороги дорого коштують, бо негативно позначаються на вартості товару, довкіллі, а також нерідко стають причиною ДТП. З ямками, гармошками і коліями складно конкурувати з тими країнами, де гладенька асфальтівка. Найкращий світовий досвід переконує, що будівництво доріг сприяє розвитку економіки. Тому й цього року наша держава збільшує фінансування галузі. Та чи готові в регіонах ефективно використати кошти і зокрема на Вінниччині, яка займає другу позицію в країні за протяжністю автошляхів? 

  • Роман КИРЕЙ

    Чому тролейбуси зникли зі смартфонів черкащан

    Нині жителі Черкас не можуть побачити у своїх смартфонах рух тролейбусів. Досі популярна програма, за допомогою якої можна було одразу з’ясувати, чи довго чекати транспортний засіб потрібного маршруту, чудово діяла. Про її популярність свідчить і статистика скачувань із Гугл-маркета — вона вже має кілька тисяч користувачів. Зручну програму вигадав і втілив черкаський підприємець Віктор Євпак. Для цього він власним коштом установив GPS-трекери (за словами підприємця, ціна кожного — приблизно 30 доларів) на всі тролейбуси, що курсували містом. А також розробив програмне забезпечення, плануючи залучити до проекту ще й усіх підприємців, які надають послуги пасажирських перевезень у Черкасах. А заробити, як розповідає Віктор Євпак, хотів на продажу вже налагодженого і апробованого в Черкасах продукту в інші міста.