Важко сказати, що змінюється в роботі черкаських тролейбусників із черговою зміною керівництва комунального підприємства. Нині виконуючий обов’язки директора «Черкасиелектротрансу» Андрій Наумчук (від липня минулого року — це вже третій керівник) навіть на телефонні дзвінки не відповідає, не те щоб прокоментувати ситуацію. А вона, скажемо прямо, критична. Принаймні за оцінкою городян, які мерзнуть на зупинках, чекаючи тролейбусів. У цьому особисто довелося переконатися вашому кореспондентові, який    за цілу годину так і не дочекався «сімки», яка, згідно з графіком, вивішеним на зупинці, мала вже кілька разів ощасливити пасажирів.  

Подарував коханій на Восьме березня кошик рожевих троянд, а вона розплакалася. — Так розчулилась? — Ні, вона хотіла «Бентлі»…  
У цьому анекдоті насправді лише частка анекдоту. Бо неприкрашена правда з року в рік однакова: їх лихоманить, ними трясе,  а в очах упереджене побоювання: раптом не сподобається? І річ тут часто не в товщині гаманця, а в тому, з якою жінкою вам доводиться мати справу. Звісно, маму, бабусю чи доньку шокувати не варто. А от на дружині, подрузі чи колезі можна відігратися.

Я провела в Євпаторії останній день зими. Напередодні ситуацію, що склалася в місті (а воно вже четвертий день залишається без централізованого водопостачання), кваліфікували як надзвичайну на державному рівні. Тут побував міністр з надзвичайних ситуацій Віктор Балога, у Сімферополі вже відбулося засідання комісії з питань техногенно-екологічної безпеки, вже прийняті рішення про виділення коштів, аби курортне місто могло відновитися на початок сезону.
 

Ліс завжди був одним з найбільших багатств Чернігівсько-Сіверського краю, а його доступна деревина — головним і улюбленим будівельним матеріалом поліщуків та сировиною для роботи деревообробних підприємств. Тому завдання щороку посадити, більше ніж було зрубано, нині формулюється в дещо іншому ракурсі: забезпечити високопродуктивні, різновікові, біологічно стійкі, цінні деревостани, котрі можуть ефективно протистояти змінам клімату, хворобам і шкідникам.  

Уранці першого дня весни у студентів столичних вишів, які їздять на метро, був привід для радощів. Бо саме з цього дня, як повідомила прес-служба КМДА, у Київському метрополітені впроваджується новий вид студентських проїзних квитків. Точніше, в ролі проїзного буде звичайний… студентський квиток. Утім, і досі студенти могли користуватися пільговими проїзними, але в низці вишів їх купити було не так просто. Як розповіла Олена, мама студентки, спочатку треба було здати гроші старості групи. А потім він казав, у який кабінет звернутися за самим проїзним. Приходити по нього і займати черги інколи доводилось по 2—3 дні, та й то не завжди вистачало квитків.

Тривожна звістка з Кременчуцького водосховища: група дітей вирішила погратися поблизу берега, але одна крижина відірвалася і понесла підлітків у море. Якби не втручання еменесників, були б чергові жертви. Втім, лік їм цього «сезону» вже відкрито. На зимових водоймах цьогоріч загинуло близько десяти любителів риболовлі. При тому, що були сильні морози і крижаний панцир має загалом надійну товщину.  
Далеко ходити не будемо. Знайома — вже літня жінка — пішла до Київського моря збирати прибережний хмиз. І раптом по шию провалилася в крижану купіль.

Україна згідно з рішенням головного державного інспектора ветеринарної медицини Івана Бісюка  з 1 березня тимчасово заборонила ввезення на свою територію м’ясо-молочних продуктів із Республіки Білорусь.  

Золотиста буква L на чорному тлі — саме такі футболки почали шити працівниці вранці 24 лютого. Катерина Тараненко згадує, що заготовки почали «піднімати» ще напередодні, ближче до вечора. І хоча вже тоді відчули неприємний запах, до кінця робочого дня він нікого не встиг отруїти. А вже з наступного ранку робота не склалася. «Ми почали розгортати заготовки, а вони мокрі, липкі, смердючі», — згадує Ольга Борзилович.  

Які бувають проблеми у підлітків? Ледь не риторичне запитання. Нинішнє молоде покоління забезпечене абсолютно всім, чим потрібно, і часом навіть не потрібно: айфони, айпади тощо. Але ж ні: сама молодь визнає, що життя її не таке легке й чудесне, яким може видатись на перший погляд. Причому, за словами підлітків, проблема не в конкретних матеріальних благах, а в нестачі справжніх, щирих почуттів, людських взаємин. Це випливає із соціологічного опитування, проведеного мною.  

У Миколаєві десять мостів. Автомобільних, залізничних, пішохідних. Над великими річками, ярами та каналами. Мости південного міста слугують не тільки його окрасою та візитівкою, а й виконують важливу «з’єднувальну» функцію. Через те, що місто корабелів розташоване на півострові, існування «доріг у повітрі» — життєва необхідність і для городян, і для роботи підприємств. До того ж, містом пролягає Євроазійський транспортний коридор, коридор Чорноморського економічного співробітництва, інші дороги державного значення.