Американські науковці з’ясували, що, маючи медичну страховку, людина може вдвічі менше перебувати на лікарняному завдяки ефективнішому і своєчасному лікуванню. Тоді працівник зазвичай не затягує з походом до лікаря. Крім того, його контролюють лікарня і страхова компанія (СК). Для українських реалій, за підрахунками страховиків, зменшення кількості лікарняних удвічі могло б привести до зростання ВВП на 20—30 мільярдів гривень щорічно.  

Норвегія, експортуючи газ, планує з часом відмовитися від видобувних енергоносіїв та отримувати достатньо енергії з сонця, землі, води, вітру і біомаси. Звісно, ця країна багата і тому може собі це дозволити. Але ж вся Європа ставить перед собою чіткі завдання з енергоефективності та енергозбереження. До 2020 року 20% всієї виробленої енергії Європа планує отримувати з відновлювальних джерел. Заможно живуть, проте ресурси використовують ощадливо. 

Приказка про те, що краще погано їхати, ніж добре йти, нині не актуальна. Сучасники хочуть, щоб проїзд був комфортним. Що для цього може зробити влада і самі перевізники? 
На Чернігівщині нині налічується 270 суб’єктів господарювання, які забезпечують рух громадського транспорту на майже 500 маршрутах. Приблизно 90% сіл області мають зв’язок з іншими населеними пунктами. Лише торік було відкрито 7 нових автобусних маршрутів. Загалом перевезено майже 70 мільйонів пасажирів.

У нинішніх непростих політичних і соціально-економічних умовах громадськість і бізнес очікують на відповідні зміни та перетворення, які, без сумніву, повинні активізувати загальну фінансову ситуацію в країні, надати їй позитивного імпульсу й динаміки. 
Хоч Сумську область відверто не «штормить», бізнесово-підприємницька спільнота краю прагне з’ясувати, як у подальшому їй доведеться працювати і з яких джерел наповнюватиметься бюджет.
На ці та інші запитання кореспондента «УК» відповідає начальник ГУ Міндоходів у Сумській області Олександр СЕМЧЕНКО.

Користуючись наземним громадським транспортом, ми нерідко стаємо свідками некоректного поводження кондукторів та контролерів із пасажирами. Проте водії маршрутних таксі побили всі рекорди у грубому ставленні до тих, кого возять. Особливо від них потерпають пасажири пільгових категорій, які мають право на безкоштовний проїзд (інваліди, пенсіонери). 

Днями гортав підшивку сумської обласної газети за 1980—1990-ті роки, де працював у відділі сільського господарства. Пригадалось, з яким пієтетом  йшлося про п’яти- і шестикілограмові середньодобові надої молока від корови у ті весняні дні! Якщо деяким майстрам машинного доїння вдавалось надоїти до десяти літрів, це прирівнювалося до аграрних рекордів. Зіставляючи сьогоднішню статистику з тодішньою, легко дійти висновку: за останню п’ятирічку тваринники Сумщини вагомо наростили продуктивність молочного поголів’я. Причому не за рахунок збільшення кількості молочниць, а завдяки їхній віддачі. 

За квітень бюджет перевиконано — зібрано 16,7 мільярда гривень податків. На цьому наголосив перший заступник міністра доходів і зборів Ігор Білоус під час традиційного щомісячного спільного звіту керівників Міндоходів. За його словами, попри складну ситуацію, особливо на сході країни, бізнес вчасно перераховував платежі.
Але попередив, що в травні з цим можуть виникнути проблеми, зважаючи на мотивацію бізнесу, падіння на 5% обсягів промислового виробництва.

Документ, який має зняти соціальну напругу, передбачає підтримку переробниками цін на молоко від сільгоспвиробників: вищого і першого гатунку — на рівні 4,2 і 4 гривні за кілограм (відповідно); від населення: першого і другого сорту — на рівні  2,5 і 2,2 гривні. Йдеться також і про закупівлю Аграрним фондом (АФ) надлишків масла вершкового і молока сухого знежиреного за ціною 40,81  і 42,86 гривні за кілограм відповідно. Такими особливостями меморандуму поділився міністр аграрної політики та продовольства Ігор Швайка. 

Фінансовий стан енергетичного комплексу України погіршується. Особливе занепокоєння в експертів викликають неплатежі за електроенергію водоканалів та шахт — через низький рівень бюджетного фінансування вони стрімко накопичують заборгованість перед обленерго.
Енергопостачальні компанії, у свою чергу, не можуть розрахуватися з ДП «Енергоринок» — підприємством, що закуповує електроенергію в енергогенеруючих організацій і продає її обленерго.

Не щодня побачиш міністра за кермом трактора. Під час робочої поїздки на Дніпропетровщину міністра аграрної політики та продовольства Ігоря Швайки трактор виробництва заводу «Південмаш» пригнали просто на нараду з аграріями області. Як потім зізнався Ігор Швайка, кермував таким транспортним засобом уперше. Однак міністрові це сподобалося, і він відзначив високий рівень комфорту в кабіні.  
Відповідаючи на запитання кореспондента «УК», Ігор Швайка дав позитивний прогноз подальшій долі «південмашівця», а також усієї вітчизняної сільськогосподарської техніки, зокрема тракторів харківського (ХТЗ) та київського виробництва.