«Цей тунель — не лише найбільший інфраструктурний проект, реалізований в Україні протягом останніх десятиліть. Це проект, завдяки якому наша країна стає ще ближчою до Європейського Союзу, а Євросоюз — до України. Адже він частина міжнародного транспортного коридору, який пролягає територією Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини, України й далі на схід», — написав учора на своїй сторінці у Фейсбуці за кілька годин до початку офіційної церемонії Президент Петро Порошенко. І додав, що цією дорогою проходить до 40% наших транзитних вантажів у напрямку Західної та Центральної Європи. Отже, Бескидський тунель — символ масштабного оновлення країни та переходу до сталого розвитку

Було поставлено наголос на збільшенні кількості рухомого складу комунальних транспортних підприємств. Новина, звісно, приємна для тих, хто користується громадським транспортом. Але ваш кореспондент вирішив зайти, образно кажучи, за фасад цієї звістки, з’ясувати, коли ж вулицями міст курсуватимуть комфортні автобуси і тролейбуси, чи залишаться приватні перевізники на місцевому ринку транспортних послуг.

Годинами на зупинках у зимову негоду — таким було автобусне обслуговування в Черкасах 27 лютого. Тоді приводом для раптового припинення автобусного сполучення став неоголошений страйк міських перевізників. Причина —  міськвиконком відмовився підвищувати тариф на проїзд із чотирьох до п’яти гривень. Попри те, що через кілька годин рух автобусів було відновлено, місцева влада обурилася такими діями перевізників і погрожувала розірвати з ними всі угоди. Добре, що хоч тролейбуси намагалися допомогти перевезти великий потік пасажирів, які скупчилися на вулицях обласного центру.

Недавно міністр інфраструктури України Володимир Омелян, в.о. голови ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) Райвіс Вецкаганс, заступник голови АМПУ Микола Полторацький та начальник філії «Днопоглиблювальний флот» Сергій Бомчак поінформували громадськість про підсумки роботи відомства за минулий рік і плани на найближче майбутнє.

Бескидський тунель — один із найважливіших інфраструктурних проектів, які реалізують за допомогою фінансування Європейського банку реконструкції та розвитку і Європейського інвестиційного банку. «Така інвестиція в інфраструктуру фактично перша в Україні. Тішить, що цей масштабний проект реалізують саме на Львівщині. Пропускна спроможність залізничних колій значно зросте — реалізація проекту дасть змогу збільшити транспортні вантажні потоки до країн Європи удвічі. Ми вже підійшли до європейського стандарту перевезення вантажів. Їхня доставка залізничною колією здешевлює перевезення і зберігає дорожнє покриття, адже автомобільні дороги найбільше руйнує саме великогабаритний транспорт», — зазначила під час огляду будівництва тунелю заступник голови Львівської облдержадміністрації Ірина Гримак. 

Голова Запорізької ОДА  Костянтин Бриль провів нараду зі своїми заступниками і керівниками структурних підрозділів облдержадміністрації про передачу в 2018 році автодоріг загального користування місцевого значення Запорізької області зі сфери Укравтодору до відповідного управління Запорізької ОДА та обласного управління дорогами. За даними директора департаменту промисловості та розвитку інфраструктури Запорізької ОДА Андрія Антонова, з 1 січня 2018 року у сферу управління облдержадміністрації від Укравтодору прийнято 541 автомобільну дорогу загального користування місцевого значення загальною протяжністю 5357,8 кілометра. 

Наприкінці минулого року Кабінет Міністрів ухвалив новації, спрямовані на боротьбу з порушенням Правил дорожнього руху, ініційовані Міністерством внутрішніх справ. Зокрема, йдеться про постанову КМУ від 10.11.2017 року «Про внесення змін до Правил дорожнього руху». 

Їх передав керівництву області перший заступник голови Укртрансбезпеки В’ячеслав Дідківський. Ці комплекси сприятимуть підвищенню безпеки руху автотранспорту на закарпатських автошляхах.

Загалом для України завдяки допомозі, отриманій від Європейської комісії, виготовлено 78 таких комплексів, які сміливо можна назвати дослідно-вимірювальними лабораторіями. Вартість кожного становить 1,4 мільйона гривень. Їх розподілять між усіма регіонами в державі. 

Цього року на поточний та середній ремонт доріг Луганщини передбачено 111,3 мільйона гривень. Це кошти з держбюджету та суми перевиконання плану за митними платежами. Додатково як джерело фінансування використовують гроші Державного фонду регіонального розвитку (ДФРР) в сумі 61,3 мільйона гривень. До того ж на роботи з утримання доріг з обласного бюджету спрямували 140 мільйонів гривень. І це набагато більше, ніж у попередні роки: 2015-го жодної копійки не було надано на ремонт, а 2016-го — лише 48 мільйонів гривень. 

Кажуть, Україна — важливий транспортний вузол. Але через низку проблем, якими обросла транспортна галузь, цей вузол перетворився на Гордіїв. Однією з дискусій, які останнім часом точаться довкола стану галузі та можливостей її розвитку, став Інфраструктурний день, який провела нещодавно у Києві Європейська бізнес-асоціація. Активну участь в обговоренні взяв міністр інфраструктури України Володимир Омелян.