Не знаю, як вам, а мені їхати в несправному автобусі якось страшнувато. Недавно, відбувши з Києва, «маршрутка» одразу застрягла в чистому полі. Був вечір. Мимо пролітали авто, а ми, двадцятеро людей, чекали, доки нас забере викликаний водієм інший автобус. Та він особливо не поспішав — під’їхав години через півтори. До пункту призначення прибули благополучно, але гіркий осад все ж лишився. Ніхто й не подумав вибачитися за затримку. Та й не до цього було. Кожен вважав за щастя, що не сталося гірше. 

 «Це ж просто пісок, що лежить на дні Чорного моря, його більш ніж достатньо — треба лише отримати квоти на видобуток», — начальник Одеського морського порту Микола Павлюк не розуміє, чому уряд не дає цих квот ні державному підприємству, яким є порт, ні партнерам з Німеччини, котрі збираються вкласти понад 2 млрд гривень у спорудження контейнерного терміналу «Карантинний мол» на штучному острові, для якого, власне, і потрібен цей самий пісок.

 Непроголошена, ніби сама собою зрозуміла і неминуча «війна» на дорогах у світі триває — щороку в дорожньо-транспортних пригодах гине 1 млн 300 тис. людей, близько 50 млн отримують травми. В цьому контексті Україна вже давно «воює» в першому ешелоні — упродовж останніх 20 років на наших автошляхах загинуло 137 тис. співгромадян, ще майже мільйон зазнали тяжких тілесних ушкоджень.

 Лише за п’ять місяців Укрзалізниця заощадила 190 млн грн на закупівлі матеріально-технічних засобів. Таких результатів досягли завдяки домовленостям з постачальниками щодо зниження ціни на їхню продукцію. Причому вимоги до кваліфікаційних, технічних та якісних параметрів не знизилися. Партнери у залізничників  (ТОВ «Метінвест-Україна», ТОВ «Інтерпайп Україна», ТОВ «Луганський електромашинобудівний завод», ТОВ «Завод метизних виробів») перевірені часом. Вони несуть  відповідальність за свою продукцію та мають великий досвід з виробництва потрібної галузі продукції.

Нині проблема, яку пенсію і в якому віці отримувати, відсунула на задній план ще одну — де це робити? Хтось традиційно йде за виплатами на пошту, а хтось уже давно віддав перевагу банку, де можна й рахунок відкрити, і навіть додаткові відсотки на депозит отримати. Пошта, як державне підприємство, таких привілеїв не надає, зате справно доставляє не лише пенсію, а й державну допомогу прямо додому. Причому навіть у найвіддаленіші села, де немає жодних банківських філій.  

 Проведена в області з ініціативи поштовиків акція "Діалог заради розвитку" дала можливість зв'язківцям отримати об'єктивну оцінку своєї праці, а керівникам місцевих органів влади - краще зрозуміти специфіку роботи галузі, послугами якої ми користуємося майже щодня.

 Нещодавно Національна комісія з питань регулювання зв'язку погодила положення про свою Громадську раду, тим самим привівши її діяльність у відповідність до вимог урядової постанови "Про забезпечення участі громадськості у формуванні та реалізації державної політики".

 З 29 травня на залізниці введений новий графік руху поїздів на 2011-2012 роки. Це розклад для 350 пар поїздів, з яких 193 курсуватимуть у внутрішньому сполученні, 140 - у країни СНД та 17 - у Західну Європу. У графік внесено й нові потяги, які доправлятимуть пасажирів із Сімферополя до Донецька, Чернігова, Казані та Ростова. Окрім того, частіше курсуватимуть поїзди з Москви до Феодосії, із Санкт-Петербурга до Євпаторії та Феодосії, а також подовжено маршрут поїзда Харків - Івано-Франківськ до Яремчі, Харків - Мукачеве до Ужгорода.

 Схоже, що активізація дорожнього будівництва, яка розпочалася торік, дещо загальмується. А надія на гроші, що надходитимуть від стягнення акцизів на бензин і "підгодовуватимуть" вітчизняну дорожню галузь, дещо потьмяніла, бо з 20 квітня ц. р. згідно з рішенням Верховної Ради цей податок було знижено на 27,47%, і, таким чином, зменшилося джерело фінансування дорожнього господарства.

 Всі основні об'єкти державного підприємства "Міжнародний аеропорт "Запоріжжя" зведені і прийняті в експлуатацію у 1951-1965 роках. Останній ремонт тут проводили ще у 1982-му за кошти Міністерства оборони СРСР. Звісно, за ці роки споруди комплексу і злітно-посадкова смуга помітно зносилися і вже потребують негайного капітального ремонту або й реконструкції.