На Полтавщині проводять ямкові ремонти, відколи зійшов сніг. Мабуть, так на дорожників вплинула торішня загальноукраїнська кампанія, спрямована на кардинальне поліпшення стану наших автошляхів. Але їхня активність незабаром спала, бо закінчився асфальт. Кажуть, біля села Копили під Полтавою відфрезовані ямки засипали сумішшю асфальтної крихти навпіл із землею. Це помітили й зафільмували активісти, і незабаром відео вже гуляло інтернетом, де з ним ознайомилися й члени Кабміну. А ознайомившись, зробили оргвисновки. 

На перші вибори депутатів сільських, селищних, міських рад об’єднаних територіальних громад і відповідних сільських, селищних, міських голів, призначені ЦВК на 30 квітня 2017 року, підуть вісім запорізьких ОТГ. Це найбільша кількість серед усіх областей України. 

П’ять мільйонів квадратних метрів дорожнього покриття, понад три сотні комунальних доріг — саме стільки відремонтовано на Дніпропетровщині шляхів за два останні роки. Лише за минулий рік 156 доріг області отримали новий одяг, на що з обласного бюджету пішло півмільярда гривень. 

Драбівський район традиційно хліборобський. Його головне багатство — понад 70 тисяч гектарів сільськогосподарських угідь, які завдяки вкладеній у них праці, застосуванню сучасних технологій дають досить вагомі врожаї. Проте заможнішою від здобутків на хлібній ниві Драбівщина поки що так і не стала. А кілька агрохолдингів, які орендують тисячі гектарів орної землі, одержуючи надприбутки, податки сплачують за місцем юридичної реєстрації — в Києві, Київській області, Черкасах. Протягом останніх років у районі нагромадилося чимало проблем із повноцінним фінансуванням соціальних програм, розвитком інфраструктури, ремонтом доріг тощо. 

На початку тижня рада директорів Міжнародного валютного фонду ухвалила рішення про завершення третього перегляду програми та надання Україні четвертого траншу на 1 мільярд доларів. 

Укотре поїхавши на південь Одеської області, згадували картинку з інтернету. Як їздить тверезий водій на Заході? Прямо. П’яний — вихляє. Це логічно. Як їздить тверезий водій у нас? Хвилями — бо має обминати всі вибоїни. Напідпитку — прямо, бо на слалом такий просто не здатний, та й п’яному море по коліна. 

Як і обіцяв під час засідання уряду його очільник Володимир Гройсман, глава держави Петро Порошенко презентував єдиний електронний реєстр автоматичного відшкодування податку на додану вартість, покликаний усунути корупцію в цій сфері. 

Велику вибоїну на вулиці Трипільській, що у м. Сміла на Черкащині, дорожники недовго думаючи вирішили засипати цеглою та іншим будівельним сміттям. Відео «ремонтних» робіт розмістив у Фейсбуці місцевий житель Анатолій Репало. Як зазначає автор відео, жителі міста вже зверталися з приводу ремонту цієї дороги і до Президента України Петра Порошенка, і до Прем’єр-міністра Володимира Гройсмана. Місцева влада відреагувала, і тут-таки почали «реконструкцію», проте не ту, на яку розраховували сміляни. 

Напівправда завжди була і залишається набагато небезпечнішою від очевидної неправди. Оскільки вона дає широке поле для маніпуляцій, домислів та висновків, які не мають нічого спільного з реальністю. Тому її найчастіше використовують політики, неперебірливі журналісти, продукуючи на замовлення фейкові сенсації, які інколи поширюють навіть солідні видання. Не замислюючись при цьому, що їхня всеїдність досить часто рикошетить негативом як по економічних інтересах, так і по міжнародному іміджу держави. Підтвердженням цього може стати історія, про яку йтиметься далі. 

Серед численних розмов про стабілізацію й позитивні зрушення в економіці, з одного боку, та про негативні наслідки торгової блокади на Донбасі й призупинення дії антидемпінгових мит щодо імпорту російських добрив — з другого, в суспільстві, на мій погляд, залишилася непоміченою найважливіша ініціатива уряду України. Ідеться про ініціативу Прем’єр-міністра Володимира Гройсмана, що дає старт реформуванню однієї з ключових галузей вітчизняної промисловості — сільгоспмашинобудування: надання з державного бюджету коштів обсягом 550 мільйонів гривень на компенсацію 20% вартості техніки та обладнання для АПК. На відміну від попередніх спроб, нинішній підхід полягає в тому, що не виробники (як практикують у багатьох країнах), а покупці отримають компенсацію за умови, що продавець і його техніка відповідатимуть певним критеріям.