Проект закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо розвитку сфери поштового зв’язку» наробив переполоху. Мовляв, ринку поштових послуг загрожує монополізація. Це може викликати сповільнення його розвитку, втрату надій на конкуренцію між господарюючими суб’єктами і на якісніші продукти для споживачів, втечу інвестицій і врешті скорочення робочих місць.

Одною з найбільш пошкоджених та незручних для автомобілістів до останнього часу залишалася автомобільна дорога державного значення Н-11 Дніпропетровськ—Миколаїв. Особливо на під’їздах до таких райцентрів, як Новий Буг та Казанка. Загальна протяжність усієї траси становить майже 140 кілометрів, дорога займає важливе значення в транспортній системі держави, сприяє розвитку багатьох регіонів України та забезпечує автотранспортні зв’язки західних, центральних та східних областей України з портами Одеси, Південного, Миколаєва та Херсона.  

Відповідний закон уже підписав Президент держави і відразу запропонував внести зміни до нього. Насамперед, потрібно скасувати коефіцієнти до ставок збору, зробити його єдиним для всіх легковиків, незалежно від об’єму двигуна та віку автомобілів. 

Крім того, він  доручив Кабміну вилучити норми, які не відповідають міжнародним зобов’язанням країни перед СОТ. Про це йшлося  під час  прес-конференції генерального директора Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів  Олега  Назаренка і представників імпортерів. 

Хто з нас, постійних пасажирів, не був свідком такої картини: водій маршрутки віртуозно одночасно керує автобусом, під час руху продає пасажирам квитки і встигає розмовляти по мобільному телефону. І його їзда нагадує слаломні гонки. Шумахер відпочиває! А скільки разів він наражає пасажирів на небезпеку, не піддається підрахунку. Тільки дивом не трапляється дорожньо-транспортної пригоди. 

З нового, 2014 року дорожнє господарство охопить реформа. 117 тисяч кілометрів шляхів загального користування місцевого значення разом з ресурсами на їхній ремонт і експлуатаційне утримання передадуть під опіку обласних державних адміністрацій. 52 тисячі кілометрів автострад державного значення залишаться у підпорядкуванні Державного агентства автомобільних доріг. Будівництво нових шляхів також залишиться у його віданні. Про це на прес-конференції у Кабінеті Міністрів повідомив керівник Укравтодору Євген Прусенко.  

Аби максимально оптимізувати транспортування збіжжя цьогорічного врожаю, Укрзалізниця розробила низку дієвих заходів. Передусім ідеться про гнучкішу логістику:  перевезення зерна за прямим маршрутом (вагон — судно) без перевалки у порту чи термінальному комплексі. Це дає змогу зменшити вартість транспортування та скоротити  час виконання вантажних операцій. Якщо врахувати, що торік понад 96%  загального експорту зернових, що перевозилися залізничним транспортом, пройшли через порти та термінали, то це суттєва економія.

Київську телевежу видно з будь-якого району міста. І це не дивно. Така споруда заввишки 385 метрів — лише одна з-поміж веж в Україні та на 9-му місці у світі.
Вона побила рекорд знаменитої Ейфелевої вежі, однак не «доросла» до Останкінської, висота якої 500 метрів. Зате пальму першості отримала за унікальність: стала першою у світі суцільнозварною вежею.

У рамках заходу здійснено тестову поїздку за маршрутом Полтава—Харків, під час якої продемонстровано основні технічні характеристики поїзда Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ) ЕКр-1: рух зі швидкістю до 160 км/год, робота систем безпеки та контролю, забезпечення безупинного руху при переході з ділянки із змінним струмом на ділянку з постійним струмом та навпаки, комфортабельність у різних класах вагонів та додаткові зручності для пасажирів.
Участь у заході взяли голова Державного агентства з інвестицій та управління національними проектами Владислав Каськів, представники ДП «Повітряний експрес», Мінінфраструктури, Укрзалізниці та Крюківського ВБЗ. За підсумками тестування представлено звіт, що продемонстрував відповідність потяга технічним параметрам Нацпроекту «Повітряний експрес» та зафіксував основні технічні показники електропоїзда. 

Поліпшити якість транспортних послуг, запровадити нові методи енергозбереження та підвищити  ефективність управління галуззю передбачає Транспортна стратегія України на період до 2020 року. Документ, який розробляли в рамках партнерства з Євросоюзом протягом 2008—2010 років, уряд схвалив у жовтні 2010-го. У ньому визначено основні цілі, принципи та пріоритети розвитку вітчизняного транспорту на найближчу перспективу.
Днями фінішував проект Євросоюзу «Підтримка впровадження Транспортної стратегії України» (ПТС), який тривав протягом двох останніх років. За цей час по всій країні було проведено заходи щодо популяризації ідей стратегічного  розвитку транспортної галузі. Мандрівні фотовиставки, прес-конференції, лекції фахівців для студентів транспортних вишів, конкурс студентських робіт із конкретними пропозиціями розвитку транспортної мережі.

Парк авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України» (МАУ) 26 липня 2013 року поповнився новим літаком «Boeing 737-900». Про це повідомляє прес-служба компанії.