Зима, хоч уже на календарі грудень, знову застала нас зненацька — і столицю засипало снігом. Кияни переймаються: чи не повториться березнева ситуація, коли снігопад практично паралізував столицю, всі служби працювали в авральних умовах, і ніяк не могли впоратися. Після того колапсу влада запевнила, що зробила висновки і подбала про те, щоб він не повторився, коли знову місто засипле «білими мухами». І ось — засипало…
Машина, що переїжджала через трамвайну колію, нагадувала славнозвісну корову на льоду: так буксувала, що, здавалось, колеса роз’їжджалися у всі чотири боки. Сама по собі посунулася у бік автівки, що стояла поряд. Та почала вивертати, хоча точніше сказати, викручуватись. Тільки дивом їм вдалося «не поцілуватись». А ось іншому легковику пощастило менше: у нього в’їхала маршрутка, причому ще не доїжджаючи до рейок… 

Останнім часом один за одним з’являються проекти законів, які докорінно перебудовують цілі галузі вітчизняної економіки. Що стосується транспорту, то тут змін особливо багато. Одні закони, як, приміром, «Про морські порти», вже набули чинності, інші («Про автомобільний транспорт», «Про таксі») бурхливо обговорюють на різних рівнях. Нещодавно до цієї категорії потрапив і проект закону «Про залізничний транспорт», оприлюднений на сайті Міністерства інфраструктури.                   

Полтавщина належить до тих областей, де автодороги перебувають у задовільному стані. Звичайно, вони не такі, як у сусідній Білорусі, але все одно їх постійно підлатують, чистять, обкошують узбіччя. Причому не тільки за тиждень до Сорочинського ярмарку. Можливо, так відбувається тому, що стан доріг завжди на контролі в обласної влади. Ось і на черговій щотижневій апаратній нараді у голови облдержадміністрації Олександра Удовіченка керівники профільних служб щонайменше півгодини звітували про підготовку шляхового господарства області до роботи в зимовий період.  

8 серпня 2012 року «УК»  вже порушував тему виживання мешканців невеличкого залізничного роз’їзду Шевченківської дирекції Одеської залізниці, розташованого просто на греблі, на місці колишнього села Панське, затопленого водами Кременчуцького водосховища за десяток кілометрів від Черкас (матеріал «Робінзони затопленої зони»).
Кілька десятків жителів невеличкого селища постійно страждають від невлаштованості, погодних катаклізмів, нестачі нормального торговельного, медичного, комунального обслуговування. Великою мірою все це спричинене географічним розташуванням селища, відірваного як від обласного центру, так і від села Чапаєвки, де й міститься сільська рада.

На виконання соціальних ініціатив Президента України у  Харківській області успішно стартував і реалізується проект «Адміністративні послуги: спрощений доступ через пошту». Тепер кожен охочий, незалежно від того, де проживає — у великому місті чи маленькому селі, може встановити статус та оформити посвідчення або ж зареєструвати власний бізнес через найближче відділення зв’язку, а то й зовсім не виходячи з дому, через листоношу. І все це, що дуже важливо, можна зробити за мінімальну оплату.

Про те, як саме поштовики полегшують життя краянам та економлять їхні гроші, власному кореспонденту «Урядового кур’єра» розповів директор Харківської дирекції Українського державного підприємства поштового зв’язку «Укрпошта» Едуард БАГЛАЄНКО. 

Ще ніхто не знає, скільки вихідних матимемо на зимові свята, а Укрзалізниця вже майже тиждень активно реалізує квитки на новорічно-різдвяні канікули. Однак ті, хто поспішив придбати проїзні документи, з неприємністю констатували, що вартість проїзду зросла. І, мовляв, цього разу без жодних попереджень. 

Стан дорожнього господарства України значною мірою визначає рівень її розвитку — аксіома, яку ніхто не може заперечити. Зниження капіталовкладень в дорожнє господарство і, як результат, поганий стан автошляхів, одна з основних причин недостатнього розвитку економіки держави. 

Те, що за часів СРСР називалося цивільною авіацією, в незалежній Україні на якийсь час  перестало існувати. Відродження було досить тривалим та болісним і не завершилося й досі. Однак той поштовх, який дала розвитку галузі підготовка до Євро-2012, вже не викликає безпроглядного песимізму. Надія вселилася в усіх учасників ринку, які готуються відвойовувати втрачені позиції. Що саме слід робити аеропортам і авіакомпаніям для того, щоб на рівних змагатися з конкурентами і вигравати боротьбу за пасажирів та вантажні перевезення, йшлося на Українському форумі «Транспортна інфраструктура 2013». 

На міжнародній транспортній конференції, що відбулася нещодавно в Одесі, Україна не видавалась якоюсь абсолютно відсталою провінцією. Тема зустрічі звучала так: «Тенденції транспортної галузі: розвиток інфраструктури та мультимодальні перевезення». Висновки українських експертів щодо цих самих тенденцій, головних проблем галузі та шляхів їхнього розв’язання загалом збігалися з тим, про що йшлося у виступах західних колег.

Так, потрібно вдосконалювати технологію, запроваджувати гнучкі тарифи, поліпшувати обмін інформацією, узгоджувати стандарти. 

У  маршрутних таксі повинні їздити лише ті, хто може за таку розкіш платити, впевнені водії цього виду транспорту. Натомість пільговики категорично не погоджуються з цим. Тому їхнє протистояння подекуди доходить до абсурду: на зупинці стоїть натовп, а маршрутка від’їжджає напівпорожня. І на всі прохання взяти невигідного пасажира відповідь одна: я вже виконав норму щодо пільговиків!