Поліпшити якість транспортних послуг, запровадити нові методи енергозбереження та підвищити  ефективність управління галуззю передбачає Транспортна стратегія України на період до 2020 року. Документ, який розробляли в рамках партнерства з Євросоюзом протягом 2008—2010 років, уряд схвалив у жовтні 2010-го. У ньому визначено основні цілі, принципи та пріоритети розвитку вітчизняного транспорту на найближчу перспективу.
Днями фінішував проект Євросоюзу «Підтримка впровадження Транспортної стратегії України» (ПТС), який тривав протягом двох останніх років. За цей час по всій країні було проведено заходи щодо популяризації ідей стратегічного  розвитку транспортної галузі. Мандрівні фотовиставки, прес-конференції, лекції фахівців для студентів транспортних вишів, конкурс студентських робіт із конкретними пропозиціями розвитку транспортної мережі.

Парк авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України» (МАУ) 26 липня 2013 року поповнився новим літаком «Boeing 737-900». Про це повідомляє прес-служба компанії. 

У  резидентів України, власників автівок з іноземними номерами, які придбали їх за кордоном і там зареєстрували, щодня більшає головного болю. Як уже писали ЗМІ та наголошувало телебачення, ще 5 березня цього року колишня Держмитслужба обмежила перебування таких транспортних засобів (ТЗ) на території нашої країни 20 днями. Також начебто останнім часом співробітники ДАІ почали масово зупиняти автомашини з іноземними номерами й та за участі представників митної служби їх заарештовувати. 

Експеримент із впровадження електронних квитків, розпочатий ще 2008 року, коли Укрзалізниця запропонувала бронювання проїзних документів через Інтернет, схоже, наближається до фінішу. Принаймні у цьому запевнив представників мас-медіа заступник гендиректора Укрзалізниці Павло Чекалов на спеціально зібраній прес-конференції.
На підтвердження того, що перевізник іде правильним шляхом, модернізуючи систему продажу, він навів таку статистику:  якщо в 2009 році через Інтернет було продано 83,5 тисячі квитків, то у 2012-му — 2,1 мільйона. А вже за перше півріччя 2013 року в такий спосіб пасажири замовили 2 мільйони, що в 2,5 раза більше, ніж за аналогічний період торік. 

Проспект Академіка   Глушкова, 25. Стоїмо з представниками уряду та Київської міської держадміністрації біля зеленого паркану. Власне, того дня віце-прем’єр-міністр Олександр Вілкул провів робочу нараду з питань будівництва нової станції метро «Теремки». Та перш ніж зайти до будівельного майданчика, де з’явиться модерна зупинка-продовження Куренівсько-Червоноармійської лінії столичного метрополітену, маємо прочитати застережні надписи: «Не допускайте дітей. Це небезпечно для життя!»; «Шановні мешканці, просимо вибачити за тимчасові незручності у зв’язку з будівництвом станції метро «Теремки». 

Інвестори нині — нарозхват. І не лише в Україні. Навіть, здавалося б, у значно заможнішій Німеччині, де наприкінці травня відбувся Міжнародний транспортний форум (м. Лейпциг), — йшлося про залучення коштів приватного капіталу. Адже попри світову фінансову кризу пасажири бажають їздити. Тож розвиток транспортних систем — не остання справа.

У Чернігові теж зараз, як мовиться, на слуху питання реформування  застарілої мережі громадського транспорту обласного центру. Особливої уваги потребує Чернігівське тролейбусне управління, сізіфова праця якого полягає у перевезенні майже 72 тисяч громадян пільгових категорій, що не може не відображатися на й без того неблагополучному фінансовому стані підприємства. Тим більше, що його «рогаті»  транспортні одиниці  давно й капітально зношені. 

Близько 80 великовантажних автомобілів вишикувалися на трасі Ульянівка—Миколаїв з боку Нової Одеси на в’їзді до Миколаєва. Водії автівок організували акцію, основні вимоги якої — дотримання рівних умов праці для всіх перевізників. За словами Станіслава, одного з членів ініціативної групи, що організувала акцію, водії приватних великовантажних автомобілів потрапляють у нерівні умови порівняно з великими перевізниками, в першу чергу державними.   

Зробити морську галузь значно прибутковішою і більш затребуваною допоможе Закон «Про морські порти України», який набув чинності 13 червня нинішнього року. Він дав старт реформам, основні завдання яких — виведення вітчизняних портів на якісно новий рівень, створення прозорих і зрозумілих механізмів для залучення в галузь приватного капіталу.  
Зробити морську галузь значно прибутковішою і більш затребуваною допоможе Закон «Про морські порти України», який набув чинності 13 червня нинішнього року. Він дав старт реформам, основні завдання яких — виведення вітчизняних портів на якісно новий рівень, створення прозорих і зрозумілих механізмів для залучення в галузь приватного капіталу.

Нещодавно Верховна Рада ухвалила в цілому законопроекти «Про утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів» та «Про внесення змін до Податкового кодексу щодо сплати екологічного податку за утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів».
Сутність новацій – у тому, що власники старих автівок мають платити утилізаційний збір. Таким самим податком обкладуть імпортерів і виробників. Не сплачувати його зможуть лише ті, хто зобов’яжеться самостійно утилізувати старі автомобілі. У Всеукраїнській асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) відразу ж виступили проти такого рішення. Чому – зрозуміло: бо це спричинить подорожчання транспортних засобів. 

Періодично засоби масової інформації поширюють новини, які шокують світ. І це не тільки репортажі з так званих гарячих точок. Катастрофи на транспорті за масштабністю втрат часто-густо не поступаються бойовим діям. За статистикою, дорожньо-транспортний травматизм перебуває на восьмому місці у списку основних причин смертності у світі. А серед молоді віком від 15 до 29 років він — головний чинник, який вкорочує життя. Якщо не вживати кардинальних заходів, то до 2030 року ДТП вийдуть на п’яте місце у цьому страшному рейтингу.