Ми вже звикли, як щозими навіть міжнародні транспортні коридори на українській території періодично блокують замети. Боротися зі стихією справді важко, однак не лише вона робить непроїзними наші шляхи. Нормативні документи, якими керуються у роботі дорожники, цілком обґрунтовано стверджують, що «снігозахисні насадження — одні з основних економічних видів захисту автодоріг від снігових заносів». Однак на півдні країни дерева обабіч шляхів безкарно нищать чорні лісоруби, і навіть у лісистих регіонах на належне утримання придорожніх зелених насаджень не вистачає ні коштів, ні узаконених можливостей.

Цього тижня в області можливе обмеження електропостачання, і його застосовуватимуть цілодобово. Про це попередили у пресслужбі Луганського енергетичного об’єднання. Причина — зменшення запасів твердого палива на Луганській ТЕС до критичного рівня і ймовірність зупинки її генерації. З огляду на те що прифронтова область залишається на своєрідному енергетичному острові, ситуація тривожна.

На недавній сесії Житомирської облради депутати ухвалили звернення до Кабінету Міністрів із проханням збільшити кількість пересувних пунктів габаритно-вагового контролю (ППГВК), що діють на території області, і доукомплектувати місцеве управління Укртрансбезпеки штатними одиницями, потрібними для забезпечення цілодобової роботи вже наявних комплексів.

На Луганщині суттєво зросла кількість дорожньо-транспортних пригод, у яких постраждали люди. Таких випадків зафіксовано 131, в аналогічний період 2018 року їх було 114. Торік загинуло 9, цьогоріч — 11. Травмовано в минулому році 157, у нинішньому — 175. Такі дані оприлюднено під час пресконференції за участі керівників сектору розшуку та опрацювання матеріалів дорожньо-транспортних пригод управління патрульної поліції у Луганській області.

Моє відрядження на Дніпропетровщину закінчувалося, і я повертався з міста Новомосковська до обласного центру. Але маючи кілька годин до нічного автобуса, вирішив заїхати ще на підприємство «Сантехмонтаж», де директором Ізраїль Цирульников.  2014-го, коли тодішній Дніпропетровськ перетворився на справжню фортецю й фактично призупинив наступ «рускава міра» на південь України, колектив Сантехмонтажу (як і багато інших місцевих заводів) доклав багато зусиль, щоб промислову область сепаратисти не захопили.

Останнім часом деякі економісти на повний голос заявляють у ЗМІ, що українцям підготували пастку у вигляді сплати податку на нерухомість. Нагадаємо, що за результатами 2015 року із 2016-го фізичні особи — власники квартир, загальна площа яких перевищує 60 кв. м, або житлових будинків, площа яких понад 120 кв. м, мають сплачувати податок на нерухомість. Якщо власник має різні типи нерухомості, зокрема і їхні частки, які сукупно перевищують 180 кв. м, то він також має сплачувати цей податок. Його справляє Державна фіскальна служба (ДФС) та її регіональні податкові філії на місцях.

Про ситуацію довкола проведення операції Об’єднаних сил (ООС) на Сході України, російську агресію, новітнє озброєння, бойову підготовку та багато іншого Defense Express вдалося поспілкуватися з, без перебільшення, видатною людиною, командувачем Об'єднаних сил (ОС) генерал-лейтенантом Олександром Сирським. Олександр Станіславович — з тих представників української армії кропітка та важлива діяльність яких залишається «за кадром», однак саме такі люди роблять вітчизняні збройні сили здатними забезпечити захист суверенітету та територіальної цілісності України.

Дорогами ми їздимо щодня і відчуваємо їхній стан, можна сказати, власним тілом. Нарікань багато, втім не можна не помітити, що пристойних ділянок на території країни стає дедалі більше. «Урядовий кур’єр» укотре пересвідчився, як освоюють кошти, надані на ремонт доріг з центру і з регіональних бюджетів, та чи нарешті дійшли руки до оновлення місцевих шляхів.

Затамувавши подих шостий день поспіль люди з обох боків Сіверського Дінця, представники ОБСЄ і Спільного центру контролю та координації, міжнародники та дипломати стежать за ситуацією в районі Станиці Луганської. 

На відміну від надзвичайної ситуації у Кропивницькому, де наприкінці березня вогонь знищив чотири автоцистерни зі скрапленим газом, шість вантажних та вісім легкових автомобілів, житомирці відбулися менш масштабними руйнуваннями. Пожежа на АЗС, що трапилася 19 травня, перетворила на металобрухт лише п’ять автомобілів, хоч опіки, яких люди зазнали, спричинили не одну, як у Кропивницькому, а дві жертви.