Справді незвіданими та непередбачуваними виявилися повороти долі для багатьох жителів містечок Донецької і Луганської областей. Авдіївці, донеччани, слов’янці, краматорці, луганчани, сєверодонеччани, щасливці рушили групами подалі від насиджених місць.  Бойові дії витіснили їх з обжитих осель. Якщо одні втікали від смертельної небезпеки ще на початку спекотних подій, то є й такі, що до останнього моменту сподівалися на швидкий хепі-енд і не покидали домівок аж дотепер. Проте і найстійкішим довелося все ж таки вирушити в дорогу, в пошуках місця, де можна знайти прихисток на певний час. 

Інформаційна безпека є невід’ємною складовою загальної обороноздатності країни. Про те, як її забезпечують у Полтавській області, розповідає директор департаменту інформаційної діяльності та комунікацій з громадськістю Полтавської облдержадміністрації Олег ПУСТОВГАР. 

До 11 жовтня залишили під арештом у Московському СІЗО Олега Сенцова, ще 10 травня затриманого в Сімферополі за звинуваченням у підготовці терактів у Криму, а згодом вивезеного до Лефортово. 

У Нью-Йорку нещодавно з’явився величезний рекламний банер зі словами: «Ми профільтрували горілку так, що навіть Росію звідти прибрали». І це одна із найбільш толерантних згадок про наших сусідів останнім часом. 

«Ви знаєте, совість не дозволяє говорити, що держава повинна взяти на себе всі клопоти із фінансування й створити нам якісь дуже сприятливі умови. Я бачу по телевізору, як волонтери по всій країні збирають бронежилети, люди з останніх сил стягуються на армію». Чоловік розмірковує, сидячи в інвалідному візочку. 

Минув рік відтоді, як Костянтин Григоришин запропонував своєму партнеру сісти за стіл переговорів і спільно знайти вихід з непростого становища, в якому опинилося НВО імені Фрунзе. Однак, судячи з подальшого перебігу подій, ініціатор конфлікту — президент і один з найбільших акціонерів об’єднання Володимир Лук’яненко — мав зовсім іншу мету, яку озвучив під час червневої прес-конференції ще минулого року. «Група акціонерів на чолі з Костянтином Григоришиним повинна віддати керівництво другій групі акціонерів — Вадима Новинського, до якої належу і я», — наголосив тоді Володимир Матвійович.   

У квартиру бурштинокопача Олександра Васильєва в Клесові на Рівненщині вночі кинули гранату. Частина помешкання зруйнована, Олександр та його дружина, на щастя, живі. Це скупе повідомлення облетіло 25 липня місцеві стрічки новин.
Ось вам і новий привід для бурштинового майдану, який після стрілянини та вибухів 9 травня вже, було, зібрався на півночі Рівненщини («УК» писав про це 16 травня ц. р. в матеріалі «Бурштиновим балом заправляє кримінал»).

Зважаючи на наміри учасників Загальнонаціонального форуму з безпеки дорожнього руху, можна спрогнозувати, що цьогорічна осінь принесе водіям багато змін. Щось справді давно назріло, а деякі новації, м’яко кажучи, намагаються притягнути за вуха, киваючи на Європу. З’ясувати, без чого нам не обійтися, а які норми могли б і почекати, «Урядовий кур’єр» вирішив у відомого експерта-автомобіліста, віце-президента Міжнародної федерації захисту прав водіїв Вадима КАРНАУХОВА.  

— Уряд повторно вносить до Верховної Ради необхідні для країни законопроекти, — повідомив учора під час брифінгу в Кабінеті Міністрів Прем’єр Арсеній Яценюк. — Нагадаю, що 24 липня 2014 року через непрогнозований і без попередження розпад коаліції були провалені ключові законопроекти, необхідні Україні. Серед них проекти змін як до Державного бюджету України на 2014 рік, так і до Податкового кодексу. Також законопроект, якого найбільше боїться Російська Федерація, але який потрібен Україні, — про спільну експлуатацію і модернізацію газотранспортної системи України. 

В  Україні щороку 40 тисяч людей зазнають різноманітних травм на дорогах. Експерти стверджують, що більшість аварій стається через порушення Правил дорожнього руху не тільки водіями, а й пішоходами. Як поліпшити ситуацію на дорогах, вирішували учасники загальнонаціонального Форуму з безпеки дорожнього руху. 
На форумі розглядали, зокрема, такі питання, як удосконалення законодавства, створення Координаційної ради громадських організацій, які працюють у сфері безпеки дорожнього руху, покращення медичного забезпечення водіїв тощо.