Часто їжджу у відрядження. І, купуючи квитки на поїзд до Дніпропетровська чи Харкова, ніколи не перевіряв їх вартість. Скільки казала касирка на Центральному вокзалі, стільки й просовував їй у віконце. Так було раніше. Але після брифінгу, який провів у вівторок начальник відділу протидії корупції на залізничному транспорті Олександр Красічков, перевірятиму вартість проїзних документів біля каси.  

Нинішній ваговий контроль наших доріг, покликаний захищати їх від пошкоджень, завданих перевантаженими автівками, створює  корупційну нішу для змови між працівниками різних служб, інспекцій, держорганів. Вони не перешкоджають пересуванню дорогами машин-порушників, тому хочемо взяти на озброєння досвід польських колег, які використовують в аналогічній службі мобільні пересувні вантажні комплекси. Це воєнізована служба, яка перевіряє не лише перевантаження, а й безпеку вантажу. Про це у комунікативному центрі уряду повідомив в. о. міністра інфраструктури України Олександр Малін. За його словами, в Україні скористаються досвідом Ізраїлю, який живе у стані постійної терористичної загрози, а також досвідом американської берегової охорони.  

Тема, присвячена існуванню та проблемам лоу-костів (компаній, що займаються недорогими перельотами), виявилася настільки цікавою та багатогранною, що «УК» після невеликої перерви вирішив знову повернутися до неї. Нагадаємо, що про такі компанії ми розповідали нашому читачеві в №187 від 10 жовтня цього року.
Так, зараз експерти та пересічні громадяни очікують ухвалення Повітряного кодексу. Він дасть поштовх неабиякій конкуренції на ринку авіаперевезень та сприятиме появі дешевих квитків на перельоти між європейськими містами.
Однак ці очікування можуть і не стати реальністю. Так, у середині літа Державна авіаційна служба України оприлюднила дуже «цікавий» проект наказу, де йдеться про те, що авіакомпанії для виходу на регулярні рейси повинні не менше року виконувати міжнародні чартери (мінімум за трьома напрямками). Для доступу до міжнародних чартерів треба мати не менш ніж один рік роботи на внутрішніх регулярних рейсах (також за трьома маршрутами). 

Україна може збільшити видобування газу на 50% — до 30 мільярдів кубометрів на рік, адже в її надрах значні, проте важкі для видобування запаси газу. Тому майбутнє цієї галузі залежить від можливостей застосування новітніх технологій, а також створення сприятливого інвестиційного клімату для міжнародних та вітчизняних незалежних виробників. Про це заявив директор міжнародної консалтингової компанії в енергетичній сфері IHS Energy Метью Сейгерс на круглому столі «Можливості, перспективи та загрози розвитку українського нафтогазовидобувного сектору», що відбувся в Києві.  

Україна розраховує одержати до кінця року від Світового банку та Єврокомісії додаткові кошти. Про це заявив міністр фінансів Олександр Шлапак за підсумками переговорів у штаб-квартирах Світового банку і Міжнародного валютного фонду у Вашингтоні. 

«У рамках зустрічі обговорювались питання збільшення обсягу допомоги за існуючою програмою кредитування політики розвитку, що дало б змогу одержати до кінця року додатково 250 мільйонів доларів, — цитує УНІАН слова міністра, посилаючись на прес-службу відомства. — Також вдалося домовитись про певну координацію підходів Європейської комісії і МВФ щодо прискорення надходжень наступних траншів допомоги від Європейської комісії загальним обсягом 760 мільйонів євро». 

У 1980-х роках  поблизу кордону з Республікою Польща розпочалося будівництво шахти «Нововолинська №10». Нове підприємство після введення в експлуатацію мало не лише щорічно давати майже мільйон тонн вугілля з пониженою зольністю, а й  забезпечити роботою працівників, які будуть вивільнені внаслідок закриття інших місцевих копалень, що вже вичерпували свої запаси. Адже місто Нововолинськ, що виросло біля збудованих у другій половині минулого століття шахт, гостро потребує робочих місць. 

Сучасне життя з особливою гостротою ставить на порядок денний питання пошуку шляхів підвищення ефективності економічної діяльності. Один з таких шляхів — упровадження механізмів внутрішньогосподарських ринків.

Але передусім слід зрозуміти, навіщо потрібні внутрішньогосподарські ринки.  Адже друга половина ХХ — початок ХХІ століття це період не лише глобалізації, а й надконцентрації виробництва. Сучасні транснаціональні корпорації — це 500—700 тисяч співробітників, а з філіями іноді й більше. Сучасні стратегічні альянси, які часто діють як потужні корпорації, це кілька мільйонів співробітників.

Про всілякі шахрайські дії у банківській сфері, напевно, чув кожний громадянин чи принаймні той, хто має зарплатну або пенсійну картки у тій чи іншій фінансовій установі.
Проте одна справа чути і зовсім інша — з’ясовувати, а головне запобігати діям зловмисників, щоб не втратити свої кошти.

Про це під час брифінгу повідомив міністр енергетики та вугільної промисловості Юрій Продан. За його словами, у вугільній галузі, а отже і в енергетиці, складна і напружена ситуація.
Зі 150 шахт, наявних в Україні, 83 розташовані на території, підконтрольній російським сепаратистам. Як наслідок, фактично заблоковано видобуток вугілля для виробництва близько 30% електроенергії, розповів міністр.

Лоу-кости (англ. low cost airline — «авіація з низькими цінами») вже декілька років добре знайомі українським пасажирам, які порівняно недорого літають до різних міст Європи та Азії. 

Проте якщо порівняти їхню кількість та ціни на авіаквитки з тими самими європейськими країнами, то можна однозначно сказати, що такі компанії в державах ЄС за цими двома показниками стоять на вигідніших позиціях для пасажирів. Переліт лоу-костами, приміром, з Берліна до Лісабона європейцеві коштуватиме не більше ніж 20 євро. В українських авіакомпаніях цього гатунку дуже важко знайти таку ціну на квитки. На жаль, злітати з Києва до Кракова дешево стає дедалі важче.