Жителі цих місцевостей чекали на подію не один десяток років. І нарешті завдяки злагодженій  роботі Миколаївської облдержадміністрації та НАК «Нафтогаз України» очікування втілилися в життя. Ще наприкінці 2011-го голова облдержадміністрації Микола Круглов запевнив жителів Миколаївщини, що наступний рік стане роком газифікації області. А вже на початку 2012-го облдержадміністрація та управління капітального будівництва уклали договори з «Нафтогазом України» на будівництво підвідних газопроводів. Складали проекти, проводили тендери, визначали першочергові об’єкти газифікації, і ось — будівництво.  

1 липня 2008 року в області вважають своєрідною енергетичною точкою відліку. Саме тоді прийнято розпорядження голови облдержадміністрації щодо запровадження жорсткого режиму економії природного газу і поступового переходу на альтернативні види палива. До 2015 року бюджетні заклади, комунальна теплоенергетика і населення мають зменшити споживання блакитного палива щонайменше на 35 відсотків.
Як наголошує радник голови Сумської ОДА Марк Берфман, відтоді регіон неухильно скорочує питому частку колись дешевого, а нині занадто дорогого  газу — навіть усупереч природним умовам і обставинам. 

Останніми днями Інтернет та міський транспорт столиці рясніють статтями та розмовами звичайних людей про те, що буцімто купити американські долари в обмінниках або банках дуже складно. До того ж, 5 листопада торги на міжбанківському валютному ринку розпочалися відчутно високими котируваннями — 8,207—8,23 грн за «зелений» і на останній спостерігався неабиякий ажіотаж. Задля його приглушення Нацбанк ближче до обіду того дня вийшов з інтервенцією на ринок і продавав долари за курсом 8,05. 

Те, чого боялися представники вітчизняної архітектурної спільноти, фактично почало збуватися: на підпис Президенту України скеровано закон, яким значно звужується сфера застосування ліцензування різних видів проектування, розробки містобудівної документації та будівництва загалом.

На думку багатьох архітекторів, це однозначно створить на ринку хаос некваліфікованості фахівців у сфері будівництва та проектування і зниження якості нових будинків. 

Мабуть, серед нас немає тих, хто не бігав по державних інституціях за довідками, аби віднести їх з одних установ в інші. Скільки часу, нервів, а нерідко й коштів «для пришвидшення процесу» було витрачено, ніхто не підраховував. Ситуацію має змінити нещодавно підписаний Президентом України Закон «Про адміністративні послуги». Ним визначено  правові засади реалізації прав, свобод і законних інтересів фізичних та юридичних осіб у сфері надання адміністративних послуг. Згідно з документом, суб’єкти звернення мають право на безоплатне отримання інформації про адмінпослуги та порядок їх надання через доступ до реєстру, розміщеного на урядовому порталі,  а також через цілодобову урядову телефонну довідку та інформування у ЗМІ. 

Слава Миколаєва як міста корабелів поступово згасає. Нагадують про минулу велич хіба що самі кораблі й судна, побудовані на місцевих заводах. Фрегати і броненосці, підводні човни і криголами, ракетні крейсери й авіаносці залишилися пам’ятниками минулих епох. Їхні долі, як у пісні, «чимось схожі на долі людей». Такі самі складні та неоднозначні, а іноді просто трагічні. Кораблі завершують свій шлях по-різному. Одних чекає доля йти на продаж, інші десятиліттями іржавіють на стапелях, треті ж ріжуть на металобрухт. Є, звичайно, і «щасливчики», які досі в строю. Але їхній загін уже давно не поповнюють нові, що зійшли зі стапелів миколаївських заводів. 

Рейкобус курсуватиме маршрутом Джанкой — Феодосія і з’єднає станції Джанкой, Владиславівка, Феодосія, Армянськ. Ця ділянка не електрифікована, а тому була завжди проблемною для кримських залізничників. Тож для перевезення пасажирів змушені були використовувати маломісткі поїзди у складі вантажних тепловозів і кількох плацкартних пасажирських вагонів, що вкрай нераціонально і дуже витратно для перевізника. Крім того, із жовтня минулого року за рішенням Укрзалізниці змінено маршрут потяга №27—28 Київ — Севастополь. А це додало зайвих незручностей жителям Армянська, Красноперекопська та прилеглих сіл. Тому влада автономії прийняла рішення забезпечити кримчан залізничним транспортом і пустити на цій ділянці дизель-потяг.

Через  місяць-півтора буде оголошено інвестиційний конкурс для розбудови першої концесійної дороги під Києвом. Про  це повідомив голова Держагентства з інвестицій та управління нацпроектами Владислав Каськів під час презентації результатів техніко-економічного об∂рунтування (ТЕО) проекту з будівництва 18-кілометрової ділянки окружної дороги, яка з’єднуватиме Столичне і Бориспільське шосе. Нагадаємо, що ця ділянка кільцевої автодороги входить до складу нацпроекту «Повітряний експрес». 

Уже розгорнуте разом із ухваленням відповідного закону реформування українських портів серед іншого передбачає їх серйозне технічне переозброєння. Тож інтерес наших портовиків до виставки Black Sea Ports and Shipping 2012, що відбулася наприкінці жовтня в Одесі, цілком логічний.
Понад півсотні стендів представляли продукцію найбільших світових виробників портового обладнання, переважно перевантажувальну техніку. Її рівень зумовлює швидкість та якість обробки вантажів у портах, тож  і їхню конкурентоспроможність.  

Хлібна тема, яка активно обговорювалася цими днями (і про це писав «УК» від 31 жовтня), має своє продовження. Залишитися осторонь неї не зміг і віце-прем’єр-міністр — міністр соціальної політики Сергій Тігіпко, який днями заявив, що Кабмін готовий підтримати виробництво соціальних сортів хліба, щоб не допустити зростання цін у цьому сегменті. Втім, він зазначив, що в рамках останнього засідання уряду це питання не розглядали. «Однак, коли я здійснював робочі поїздки регіонами, то відвідував пекарські виробництва і зазначав їх керівникам, що уряд і надалі підтримуватиме цю справу», — додав він.