"А таки молодці, ЛAЗівці! - щоразу подумки хвалю заводчан, спостерігаючи, як вправно маневрує поміж потоком транспорту на тісних вулицях міста чималих розмірів тролейбус з маркою ЛАЗу. - Більше б таких тролейбусів і автобусів - гостра для обласного центру проблема пасажирських перевезень була б розв'язана, і підприємству та колективу стабільність була б гарантована".

Автомобіліст без дорожника, як голка без нитки, втрачають сенс один без другого. Недарма і професійне свято у них одне на двох. Щоправда, і взаємних претензій у цьому тандемі не бракує. Шляхи погані, обурюються водії. А хто їх псує, парирують дорожники. У цій суперечці немає правих, адже наразі не вирішено долю транспортного збору і дороги прокладають та ремонтують переважно державним коштом.

Водій Андрій Полтавець вибирається з кабіни спеціалізованої "Газелі", яку називає "ластівкою", щоб розім'яти ноги, доки начальниця пересувного пункту поштового зв'язку Наталя Грекова пропонує бабусям села Капітанове цікаві газети й журнали, приймає від них комунальні платежі й видає пенсії. На його 244-кілометровому маршруті десять населених пунктів. До деяких з них восени і навесні, коли розмокають грунтові дороги, а траса з твердим покриттям закінчується за кілька кілометрів від села, дістатися непросто. Однак як той "годинник", за яким звіряють своє повсякденне життя люди в глибинці, працює пошта на колесах.

З січня по вересень 2010 року послугами Укрзалізниці скористалися 379 млн пасажирів, з них 99,9 млн - у далекому сполученні, 279,2 млн - у приміському. Торік за цей самий час було перевезено 379,8 млн пасажирів, з яких 95,6 млн подорожували у потягах далекого сполучення і 284,2 млн - в електричках та дизельпоїздах.

Міжнародне рейтингове агентство прогнозує зростання ВВП в Україні за підсумками 2010 р. на рівні 5%, за підсумками 2011 р. - 4,5%. Як передає УНІАН, про це йдеться в інформаційних матеріалах агентства.

Цьогорічна посівна кампанія відбулась без традиційного ажіотажу через спекуляції чи брак на ринку міндобрив, насіння та пально-мастильних матеріалів. І хоч деякі експерти пророкували провал через відсутність фінансових ресурсів, аграрії не підвели, а в деяких областях спрацювали навіть з випередженням.

Володимир СЕМИНОЖЕНКО, голова Державного комітету з питань науки, інновацій та інформатизації

Інновації є головною рушійною силою економічного зростання. Цю аксіому визнають навіть ті держави, які проголошують повернення до традиційних цінностей у суспільному житті.

Подія, про яку йдеться, неординарна для наших кризових часів, що істотно зачепили ще донедавна флагмани вітчизняної економіки - хімічну та оборонну галузі. Нещодавно на державному підприємстві "Хімічний завод "Південний" після реконструкції розпочали переробляти сирий бензол.

Підвищення енергетичної безпеки держави найчастіше пов'язують з такими чинниками, як збільшення видобутку палива з вітчизняних родовищ, використання поновлювальних джерел енергії та енергозбереження. Останнє розглядається як економія енергоносіїв для здійснення певних технологічних операцій. Однак є й інші шляхи. Зокрема два інноваційні проекти розробили спеціалісти концерну "Укрросметал" разом із науковцями інституту "УкрНДІгаз" (м. Харків).

"Сьогодні міністри фінансів багатьох країн одностайно визнають необхідність "перезавантаження" систем державних фінансів на інноваційних засадах для забезпечення їхньої стійкості та запобігання системних криз. Україна теж рухається в цьому напрямку. Програмою економічних реформ на 2010-2014 роки "Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна влада" передбачена розробка нової нормативно-правової бази сталого розвитку економіки.