Торік фермери Черкащини зібрали майже півмільйона тонн збіжжя. Це рекордно високий показник. Проте прибутків вони так і не дочекалися. Причини — низькі закупівельні ціни на їхню продукцію та високі банківські ставки на кредити. 

Зазвичай Державне агентство автомобільних доріг взимку переймається забезпеченням проїзду автошляхами, які через складні погодні умови часто є важко прохідними. Цьогоріч ситуація інша. Зима хоч і показала свій норов, усе ж загалом була теплою і спричиняла проблеми автотранспорту лише вряди-годи. Тож дорожники мали можливість продовжити ремонтні роботи, які не встигли завершити до настання календарної зими. Чи скористалися вони цією нагодою?
Як запевняло вже тепер колишнє керівництво, щодня ліквідовували майже 17 тисяч квадратних метрів ямковості на автомобільних дорогах загального користування. Загалом з початку 2014 року ліквідували 220 тисяч квадратних метрів ямковості. Це п’ята частина площі автошляхів загального користування, яка станом на середину лютого була уражена ямами, що утворилися взимку. 

Десятки мікроавтобусів із маршрутів  №74, №46 та №80  вишикувалися у кілька рядів  на центральній площі Запоріжжя перед будівлею облдержадміністрації. У місті відбувся справжній транспортний колапс, адже ці  маршрутки обслуговують  центральні мережі транспортного пасажиропотоку.
— Ми вимагаємо поліпшення умов праці, — пояснив свою участь у заході водій  Микола. — Доводиться багато платити поборів, грошей на життя майже не залишається.
Водії обурені тим, що їм не надають документів, що підтверджують платежі.
— Зарплати не отримуємо, — приєднується до розмови водій Анатолій. — Заправляємося власним коштом. А вартість палива і ремонту вже істотно підвищилася. 

Про це повідомив міністр аграрної політики та продовольства Ігор Швайка під час зустрічі з членами Українсько-Американської ділової ради (USUBC). На ній представники великого бізнесу мали нагоду поділитися своїми думками щодо подальшого розвитку вітчизняного агросектору, а також поставити незручні запитання керівнику галузевого відомства стосовно нових правил гри на ринку. Розмова видалася досить відвертою та жвавою, а подекуди навіть принциповою.
«Ми переводитимемо увагу з великих агрохолдингів, які самі собі можуть дати раду, зокрема й із залученням іноземних капіталів, на підтримку малого і середнього агробізнесу. Бо це основа для збереження і розвитку сільських територій», — розповів про плани на найближче майбутнє Ігор Швайка, додавши, що «діяльність агрохолдингів при цьому буде поза драконівським впливом державних органів». 

Торік загальний обсяг експорту України знизився на 7,8% порівняно з 2012-м до $63,3 мільярда. За даними державного підприємства (ДП) «Держзовнішінформ», найбільшу частку в ньому традиційно зайняли агропромисловий комплекс ($17 мільярдів), товари металургійної промисловості ($ 14,3 мільярда), хімічна промисловість ($4,9 мільярда). Зменшилися торік на 9,1% порівняно з 2012-м і показники імпорту до $77 мільярдів. Пріоритетну частку українського імпорту в грошовому вираженні займають енергоносії ($21,8 мільярда), товари хімічної промисловості ($9,9 мільярда), агропромислового комплексу ($8,2 мільярда).

Україна стоїть перед кількома серйозними загрозами: економічними проблемами, незалежністю та територіальною цілісністю. Так вважають вітчизняні й закордонні фінансисти та політики, які зібрались у Києві на екстрений економічний саміт, який відбувся  під егідою Міністерства економічного розвитку і торгівлі України та Європейської Бізнес Асоціації. 

Харківський «Електроважмаш» — одне з провідних підприємств українського машинобудування. Нещодавно завод підбив підсумки роботи за минулий рік і визначився з пріоритетами на найближче майбутнє. Про те, чим живе підприємство нині, розповідає перший заступник директора заводу Дмитро Костюк. 

Про це повідомив міністр аграрної політики та продовольства Ігор Швайка під час брифінгу у Кабміні, зауваживши, що наразі з банкірами вже попередньо опрацьовано питання з фінансування сільгоспвиробників під час посівної. 

Зокрема планується перекрити брак коштів на весняно-польові роботи та підготовку до жнив за рахунок пролонгації та реструктуризації старих кредитів та укладення нових. За його словами, під час спільної наради Мінагропроду, Нацбанку, Мінфіну, Мінекономіки з фінустановами буде досягнуто конкретних домовленостей щодо цього та умов, на яких банки готові створювати сприятливі умови кредитування для аграріїв. 

У наші вкрай важкі дні й тижні хочеться почути правду, хоч яка вона колюча, щодо того, як прямувати Україні далі, як втримати її економіку і не довести до зубожіння населення. Але головне, чого прагнули люди, що віддавали життя на Майдані, — чесної, непідкупної й справедливої влади, яку контролюватиме народ. У цьому і державі, і пересічним людям готовий надати допомогу бізнес. Свої роздуми щодо болючих проблем сьогодення нашої держави та радикально нових кроків їх вирішення кореспондентові «УК» висловив президент Української аграрної конфедерації, голова Ради підприємців при Кабміні України Леонід КОЗАЧЕНКО.  

«Ми паливо віднімемо в чортів і їхні котли топити стане нічим!» Саме так зухвало написав колись у пісні «Чорне золото» Володимир Висоцький після перебування на одній із шахт Донеччини. У ті роки міфічним аборигенам пекла справді могла загрожувати холоднеча, адже тільки в Донецькій області гірники щороку «віднімали» в них і піднімали на-гора майже 100 мільйонів тонн чорного золота! Нині ж річний вуглевидобуток по всій Україні — лише близько 80 мільйонів тонн палива, а поширене твердження, мовляв, галузь переживає не кращі часи, на жаль, встигло стати аксіомою. Та чи є перспективи відновити значно вищі темпи роботи вітчизняних шахт? Тим більш, що тільки в підземеллі донецьких шахт, які нині працюють, промислових запасів вугілля вистачить ще на добру сотню років.