Спірним питанням у ході переговорів між Україною та ЄС про створення зони вільної торгівлі  стала проблема доступу на європейський ринок українських автоперевізників. Так, керівники нашої делегації наполегливо переконують європейців скасувати чинну нині квотну систему. Нагадаємо, що, наприклад, наші автоперевізники отримали від Італії 800 додаткових дозволів. 500 з них було виділено для вантажних автівок, які відповідають екологічним вимогам Євро ІІІ, і ще 300 — для автівок екологічністю Євро V. 

 Намагання України наблизитися до Європейського Союзу вимагає від неї лібералізувати імпорт уживаних автомобілів. Як зазначали нещодавно деякі засоби масової інформації, саме це стало чи не ключовим питанням у ході переговорів з ЄС про створення зони вільної торгівлі. Кореспондент «Урядового кур’єра» вирішив розібратися у цьому питанні. 

Кожен економіст знає, що легка промисловість, як галузь із відносно швидким капіталооборотом, традиційно служить «локомотивом», здатним вивозити з кризи більш важкі на підйом виробництва та економіку загалом. Наочне підтвердження — приклад публічного акціонерного товариства (ПАТ) «Україна» — колишньої Житомирської панчішної фабрики, яка за роки незалежності перетворилась із рядового «середнячка» у визнаного флагмана своєї галузі.  

На початку наступного року НАЕК «Енергоатом» продовжить  постачання виробленого в Америці палива для  Запорізької   АЕС, альтернативного і  конкурентного російському, про це  заявила представник компанії в Україні Westinghouse  Світлана Меркулова. В  «Енергоатомі» повідомили, що постачання можуть початися вже з кінця цього року — на п’ятий енергоблок Запорізької АЕС і на другий блок Южно-Української АЕС надійде по 42 касети Westinghouse. На третьому енергоблоці Южно-Української АЕС зараз уже експлуатується 84 касети цієї компанії. 

Протягом останнього року завдяки комплексному реформуванню Сумська митниця увійшла до числа кращих серед державних установ.

Її з повним правом називають північно-східними воротами України. Щодня пункти пропуску перетинають до двох тисяч автомобілів і трьох тисяч залізничних вагонів, понад 15 тисяч громадян. За цими цифрами — копітка і наполеглива робота колективу митників, у складі якого майже 700 професіоналів. Саме професіоналів, бо лише завдяки їхньому вмінню і досвіду підрозділ працює як чіткий годинниковий механізм.

Про сьогоднішні будні сумських митників бесіда з їх начальником Володимиром Орловим.

Нині проблема, яку пенсію і в якому віці отримувати, відсунула на задній план ще одну — де це робити? Хтось традиційно йде за виплатами на пошту, а хтось уже давно віддав перевагу банку, де можна й рахунок відкрити, і навіть додаткові відсотки на депозит отримати. Пошта, як державне підприємство, таких привілеїв не надає, зате справно доставляє не лише пенсію, а й державну допомогу прямо додому. Причому навіть у найвіддаленіші села, де немає жодних банківських філій.  

 Лише за п’ять місяців Укрзалізниця заощадила 190 млн грн на закупівлі матеріально-технічних засобів. Таких результатів досягли завдяки домовленостям з постачальниками щодо зниження ціни на їхню продукцію. Причому вимоги до кваліфікаційних, технічних та якісних параметрів не знизилися. Партнери у залізничників  (ТОВ «Метінвест-Україна», ТОВ «Інтерпайп Україна», ТОВ «Луганський електромашинобудівний завод», ТОВ «Завод метизних виробів») перевірені часом. Вони несуть  відповідальність за свою продукцію та мають великий досвід з виробництва потрібної галузі продукції.

Понад 260 компаній із 15 країн світу, зокрема Польщі, Угорщини, Болгарії, Росії, Казахстану, Вірменії, Таджикистану, Узбекистану, Білорусі, країн Балтії і навіть Пакистану, з’їхалися до Мелітополя (Запорізька область) на «Міжнародний агрофорум-2011». Ініціаторами заходу виступили місцеві машинобудівні підприємства, що спеціалізуються на виробництві запчастин для сільгосптехніки. 50 з них продемонстрували свою продукцію у рамках агрофоруму.  

Відучора до аеропорту  Ле Бурже, розташованого поблизу Парижа,  прикута увага   не лише авіабудівників та перевізників, а й усіх,  хто любить небо і  захоплюється летом конструкторської  думки.  Адже  салон, який проводиться раз на два роки (нинішній  49-й за ліком),  здобув славу відкривача новинок і  революціонера технологій.  Лишень стартувавши,  він уже встановив рекорд —  вперше в історії зібрав понад 2100 компаній-учасників. 

Чи можна з роками молодіти? Так, стверджує колектив Носівської селекційно-дослідної станції, пропонуючи щороку виробничникам нові оригінальні сорти зернових і кормових культур. От і виходить, що вік не обтяжує, а створює запас міцності для прориву вперед.