Про те, що цього року оновлюватимуть рухомий склад міського пасажирського транспорту, активно заговорили одразу після того, як Кабінет Міністрів схвалив відповідний план на 2014 рік. Однак варто нагадати, що ще торік уряд постановою від 03. 06. 2013 р. № 404 затвердив Порядок залучення у 2013 році коштів під державні гарантії головними розпорядниками бюджетних коштів для здійснення капітальних видатків понад обсяги встановлених бюджетних призначень та повернення таких коштів.  

Про одну з бід Російської імперії, яка дісталась нам у спадок, а саме про дороги, не говорить лише ледачий. Торік ця тема була в центрі уваги чи не всіх засобів масової інформації. Нині знову вона на порядку денному. Яка ситуація у регіонах нині, повідомляють кореспонденти «Урядового кур’єра».  

Кому з нас не доводилося бачити автобус із написами «Нерегулярні перевезення»? Мабуть, багато хто сам користувався цими послугами. Адже досить часто проїзд у таких автобусах дешевший, та й відстані вони долають значно швидше, майже не роблячи зупинок. Тож нічого поганого у цьому зазвичай не вбачаємо. Але це тільки за умови, що безпека руху нас не надто турбує. Сідаємо у переобладнаний з вантажного пасажирський мікроавтобус,  не зважаємо, хто за кермом та в якому він стані. І лише тоді, коли стається аварія, жахаємося її наслідків.

Безпекова складова у роботі транспортної галузі чи не найважливіша. Особливо якщо йдеться про повітряний та морський флот, де ця сфера була і нині є на чільному місці. Підсумкам роботи Укрморрічінспекції у 2013 році щодо підвищення рівня безпеки судноплавства та виконання зобов’язань  нашої країни з контролю іноземних суден державою порту (Port State Control)  була присвячена підсумкова колегія відомства.     

На початку нового року прийнято підбивати підсумки зробленого і вибудовувати плани на майбутнє. В Укрзалізниці саме так і зробили: спочатку підсумували роботу за грудень і за весь 2013 рік, а потім окреслили плани на 2014-й.

Державний комітет телебачення і радіомовлення провів моніторинг понад 100 офіційних веб-сайтів органів виконавчої влади. І днями оприлюднив на своєму сайті (http://comin.kmu.gov.ua) результати у рубриці «Моніторинг сайтів ОВВ». 

Узгодити інтереси держави і приватних підприємців справа нелегка. Однак нещодавно Міністерство інфраструктури та Асоціація міжнародних автомобільних перевізників (АсМАП) на спільній нараді за участю галузевих профспілок узгодили план заходів на 2014 рік щодо підвищення ефективності роботи автотранспорту у сфері міжнародних автомобільних перевезень. 

Новий тариф становитиме 26 копійок за кілометр. Зауважимо, що вартість проїзду на півострові не підвищувалася з 2011 року і на сьогодні становить 22 копійки. Тож зміни, в принципі, були очікуваними. Тим більше, що кримські автоперевізники протягом року неодноразово озвучували проблеми, які виникають через невиправдано низькі ціни на квитки. 
Зокрема директор Асоціації автоперевізників Криму Микола Діскін заявив, що транспортні підприємства автономії мають чималі борги перед постачальниками пального. «За останні п’ять років ціни на пальне підвищилися в кілька разів, а тарифи стоять на місці, — зауважив гендиректор підприємства «СімСітіТранс» Едем Іслямов. — На сьогодні борг нашого підприємства становить понад 1 мільйон гривень». 

Угода про спільний авіапростір (САП), про яку так довго говорили у владних коридорах, нарешті стала реальністю. Досвід європейських країн, які приєдналися до цього процесу, показує позитивні результати: зниження тарифів та істотне розширення географії польотів. 
— Держава зацікавлена у створенні максимально комфортних та прийнятних умов для громадян під час користування авіаційним транспортом, — заявив віце-прем’єр-міністр Олександр Вілкул. — Адже коли напрямок використовує один перевізник, у нього виникає спокуса зіграти на підвищенні тарифів. А коли на ринку існує здорова конкуренція, перевізник змушений приваблювати пасажира низькою ціною квитка та якісним наданням послуг. Завдяки цій угоді європейські авіакомпанії отримають вільний доступ до українського ринку авіаперевезень. Тож наші громадяни зможуть скористатися більшою кількістю маршрутів та якіснішим сервісом. 

Зима, хоч уже на календарі грудень, знову застала нас зненацька — і столицю засипало снігом. Кияни переймаються: чи не повториться березнева ситуація, коли снігопад практично паралізував столицю, всі служби працювали в авральних умовах, і ніяк не могли впоратися. Після того колапсу влада запевнила, що зробила висновки і подбала про те, щоб він не повторився, коли знову місто засипле «білими мухами». І ось — засипало…
Машина, що переїжджала через трамвайну колію, нагадувала славнозвісну корову на льоду: так буксувала, що, здавалось, колеса роз’їжджалися у всі чотири боки. Сама по собі посунулася у бік автівки, що стояла поряд. Та почала вивертати, хоча точніше сказати, викручуватись. Тільки дивом їм вдалося «не поцілуватись». А ось іншому легковику пощастило менше: у нього в’їхала маршрутка, причому ще не доїжджаючи до рейок…