Естафета знущання
Арсеній Яценюк заявив про необхідність замінити усіх (а це дев’ять тисяч) суддів в Україні. Стежачи вже півтора року за судовою тяганиною через ДТП, яке сталося неподалік Межигір’я, не можу не погодитися з паном Прем’єр-міністром.
Довкола цього ДТП коїлися і досі кояться дивні речі. І ці обставини вперто ігнорували спочатку два судді Вишгородського районного суду, а зараз так само на них не звертає уваги суддя Апеляційного суду Київської області Олександр Васильович Шевченко.
Щоденні справи показують необхідність тотальної люстрації суддів
Арсеній Яценюк заявив про необхідність замінити усіх (а це дев’ять тисяч) суддів в Україні. Стежачи вже півтора року за судовою тяганиною через ДТП, яке сталося неподалік Межигір’я, не можу не погодитися з паном Прем’єр-міністром.
Довкола цього ДТП коїлися і досі кояться дивні речі. І ці обставини вперто ігнорували спочатку два судді Вишгородського районного суду, а зараз так само на них не звертає уваги суддя Апеляційного суду Київської області Олександр Васильович Шевченко.
Ще у своїй першій публікації («Чи є справедливість у Вишгородському суді» («УК» від 17 грудня 2014 року) про цю дрібну в масштабах країни, проте зовсім не маленьку для її учасників, а головне дуже показову справу я ставив питання: чому цей конфлікт працівники міліції вирішили врегульовувати саме у Вишгородському суді, а не в будь-якому районному міста Києва? Адже обидва учасники ДТП (і водій «ГАЗелі», який вважає себе постраждалою стороною, і водій «КІА», що має протилежну думку) живуть у столиці? Чи не тому, що так захотіла «група підтримки», яка, приїхавши через кілька хвилин після аварії, почала активно захищати одного з водіїв. У тій групі була мадам владного вигляду, яка щось напористо втлумачувала обом екіпажам даішників, показуючи при цьому якусь «ксиву». Що саме — не було чутно, але слово «прокуратура» вирізнити вдалося. Дама поїхала, водій «ГАЗелі» заусміхався, а міліціонер безапеляційно заявив: вашу справу розглядатимуть у Вишгородському суді. Як слухач справи, яку розглядали в цій інстанції двічі (спочатку один, а після першої апеляції — другий суддя), мушу акцентувати на очевидній, на мою думку, упередженості. Тож не дивно, що з’явилася ще одна апеляція. Дивує інше: цю апеляцію розглядає суддя, який близько семи років пропрацював у… прокуратурі Вишгородського району Київської області! Логічно та й по совісті Олександрові Васильовичу слід було взяти відвід за таких обставин, але він, прикрившись нормами закону, які до цього не зобов’язують, узявся-таки вирішувати, чи наламали дров його колеги на колись «його» землі, чи ні.
Вирішувати, звісно, керуючись законами. І розглядати справу — всебічно та з огляду на верховенство права. Тільки (знову-таки на мою нефахову думку) тієї всебічності на засіданнях, які у цій справі веде пан Шевченко, і близько немає.
Не бачу я, щоб пана суддю цікавило питання, чому не спрацювала камера відеоспостереження, розташована поблизу місця ДТП. Не звертає він уваги й на те, що протокол було складено з порушеннями процедури. Йому байдуже, що укладачів цього протоколу вже виперли з міліції, а отже, вірити оформленим ними документам — це покладатися на думку скомпрометованих осіб.
Далі ще цікавіше. Наприклад, не цікавить пана Шевченка технічний стан «ГАЗелі» — нехай, мовляв, з цим інші розбираються і карають водія за те, що несправний автомобіль вивів на трасу. Хоч у чинних в Україні Правилах дорожнього руху чорним по білому написано, що за таких несправностей водій «ГАЗелі» не мав права виїжджати.
Не цікавить його і те, що спочатку «потерпілий» водій «ГАЗелі» наполягав на тому, що «КІА» рухалася на момент зіткнення, а потім, коли експертиза показала, що чітких доказів руху «КІА» немає, почали обстоювати іншу версію: «КІА» стояла, але виїхала на поперечну головну дорогу, вдарила «ГАЗель» і повернулася назад. Виходить, що перший раз збрехали? Тоді чи можна взагалі вірити «потерпілому»?
На останнє поки що, але не завершальне засідання запросили експерта-трасолога з Київського науково-дослідного інституту судових експертиз Костянтина Любарського, який з колегою й проводив обидві експертизи у цій справі. Він чітко сказав: з огляду на дані, сказати хто у кого в’їхав, не можна. Хіба зазначив: якщо припустити, що «КІА» рухався (а він стоїть у кінцевому місці зіткнення, бо поряд розсипані уламки бампера, що вказано в обох експертних висновках), то це означає, що зіткнення сталося ще до лінії, яка відмежовує головну дорогу з другорядною. Тобто однозначних доказів вини водія «КІА», який виступає в ролі «обвинувачуваного», немає. Але мені здалося, що його честь суддя Шевченко ну дуже не хотів сприймати такого висновку. Не знаю, як би кваліфікували цей допит (чи опитування?) експерта у Вищій кваліфікаційній комісії суддів України, але, як на мене, суддя вчиняв тиск на експерта і нав’язував йому певні відповіді. Цікаво, чи не у передбаченні такого ходу справи суддя Шевченко відхилив прохання адвоката «обвинуваченого» про відеореєстрацію процесу (знову-таки посилаючись на наш недолугий закон)? Запис на редакційному диктофоні у мене, звісно, є, але чи буде це визнано доказом у справі? Не в цій, а у справі про люстрацію.
Таки правий Арсеній Петрович, таки правий.