Під час святкування 22-ї річниці Незалежності України познайомився на Хрещатику з туристами зі Швеції. Під час спілкування глава фермерської родини зізнався, що до поїздки знав про Україну небагато, а про її економіку — практично нічого. Вирішивши поповнити багаж знань нового знайомого та розповідаючи про економічний потенціал нашої країни, принагідно згадав і про колісний завод у Кременчуці, де нещодавно побував у відрядженні. Добре знаючи, що в кожній шведській сім’ї обов’язково повинен бути автомобіль Volvo, я викликав справжнє здивування у чоловіка запитанням, на яких колесах їздить ця автівка. «На шведських!» — відповів турист. «Не факт, — посміхнувся я, — на Кременчуцькому колісному заводі давно вже  виготовляють «взуття» до таких відомих та популярних іномарок-легковиків, як Chery, Geely, Lifan,  Haima, Kia, Hyundai, Daewoo, Opel, Renault, Skoda,  Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Ford, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, вантажівок, автобусів, європричепів та  сільгосптехніки. За останні роки у спеціальному конструкторському бюро підприємства опрацьовано понад 500 видів коліс». 

Якщо у листопаді цього року Україна підпише Угоду про асоціацію з  Євросоюзом, наші товари активно просуватимуться та реалізовуватимуться на ринках Європи. А для цього вони повинні пройти відповідну акредитацію, сертифікацію та паспортизацію. Що потрібно, аби процес відбувався успішно? Цю тему обговорили представники Національного агентства з акредитації з послом ЄС в Україні Яном Томбінські.
Голова Нацагентства Володимир Рущак наголосив на важливості акредитації  в системах технічного регулювання для зменшення бар’єрів у торгівлі. Отже, Україні дуже потрібне розуміння і підтримка Єврокомісії щодо налагодження партнерських стосунків з національними органами акредитації країн ЄС. Тут будуть дуже важливими підписання двосторонніх угод про співпрацю та обмін фахівцями й досвідом для проведення навчань українського персоналу з акредитації. 

З 1 жовтня 2013 року платити єдиний внесок на загальнообов’язкове державне соціальне страхування (ЄСВ) та направляти звіти про суми нарахованого ЄСВ потрібно вже не у Пенсійний фонд, а в Міністерство доходів і зборів. Звіт за вересень платники повинні подати до 21 жовтня включно.

Ми звернулися до податківців, щоб уточнити, як звітувати і в які терміни, а також поцікавилися розмірами штрафів за невчасне перерахування ЄСВ до бюджету.

Нині у стінах парламенту опрацьовують законопроект №3112 «Про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо сприяння розвитку малого підприємництва)». За нічим не примітною назвою ховається, можна сказати, благородна мета: захистити пенсіонерів, інвалідів, осіб з низьким рівнем доходів. «УК» вирішив поцікавитися, чи насправді цей документ здатний подати руку допомоги таким громадянам. 
У пояснювальній записці до законопроекту необхідність його ухвалення  об∂рунтовується недосконалістю чинного законодавства про податки та збори (зокрема й Податкового кодексу), яке не забезпечує підтримку розвитку малого підприємництва в середовищі малозахищених верств населення. Його автори наголошують, що немає досконалих механізмів запобігання бідності та безробіттю, що зростають серед таких громадян, бракує належної фінансової підтримки та стимулів для розвитку дрібного бізнесу. 

Кабінет Міністрів України подав до Верховної Ради проект закону  України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо управління об’єктами державної власності». Він зокрема передбачає включення до органів управління підприємств з державною часткою власності незалежних директорів (НД).
За словами міністра економічного розвитку і торгівлі Ігоря Прасолова, система управління підприємствами з держчасткою, яка існує, через уповноважених представників держави не забезпечує належного економічного ефекту. Останні — державні службовці, які часто не мають достатнього досвіду у сфері корпоративного управління, матеріально не зацікавлені у підвищенні ефективності діяльності підприємств. При цьому виконання обов’язків на основному місці роботи не дає змоги приділяти належну увагу питанням діяльності компаній. 

Кількість аварій за участю пасажирського автотранспорту щоразу зростає і скоро, мабуть, дійде до загрозливих масштабів. Воно й не дивно, адже ринок пасажирських перевезень досить тінізований і аж кишить нелегалами. За офіційними даними, 40% порушень автотранспортного законодавства вчиняють саме нелегальні перевізники.
За словами голови Державної інспекції з безпеки на наземному транспорті Євгена Пронченка, його відомство з початку року перевірило майже 140 тисяч транспортних засобів щодо дотримання автотранспортного законодавства. Контролери зафіксували майже 16 тисяч порушень, вчинених нелегальними перевізниками. За результатами розгляду матеріалів до порушників застосували штрафних санкцій на загальну суму понад 6,3 мільйона гривень. Окрім того, заборонено експлуатувати 545 транспортних засобів, що належали перевізникам, які працювали поза правовим полем. Їм скасовано й державну реєстрацію. 

Закономірно, що саме на жовтень після літнього штилю припадає пік підприємницької активності. Вирує ділова стихія і в західному регіоні, який вигідно розташований на  перехресті головних торгових шляхів, про що свідчить зацікавленість ХIII Міжнародним економічним форумом  представників органів влади, ділових та бізнесових кіл. Уже зареєстровано понад 250 учасників, а загалом очікують на приїзд майже 600 осіб. Участь у форумі підтвердили представники 15 країн, прогнозують, що до курортного Трускавця прибудуть  делегації з 30  держав.  

  Черкащина — наймолодша область України, проте сьогодні це перспективний інвестиційний регіон нашої держави. Через унікальність географічного розташування, особливості історичного поступу, економічний потенціал та культурне різноманіття вона має всі передумови для подальшого динамічного розвитку. У цьому переконалися учасники Інвестиційного форуму «Черкащина — територія співпраці», який тривав два дні. Завітали до Черкас гості з інших країн, зокрема із Грузії, Німеччини, Північної Кореї, Ізраїлю, Франції, Кіпру, представники міжнародних організацій, делегації з усіх областей України, провідні науковці, керівники підприємств. 

У  Миколаївській області триває освоєння коштів, отриманих Україною за Кіотським протоколом. Згідно з протоколом наша країна скорочує викиди парникових газів, торгуючи квотами на ці самі викиди. Японія, в свою чергу, направляє «зелені» інвестиції, які йдуть на зниження споживання паливно-енергетичних ресурсів. У Миколаївській області «кіото-гроші» освоюють на 17 соціальних об’єктах.
 У садочках, школах, лікарнях має бути проведено утеплення фасадів, заміна вікон, ремонт дахів. На жаль, роботи ці ведуться із серйозними недоліками і порушенням термінів. Як повідомили в Миколаївській облдержадміністрації, у 2012 році за рахунок цих коштів із 76 запропонованих енергозберігаючих проектів до фінансування та реалізації було допущено 17, вартість робіт на яких становить понад 50 мільйонів гривень. 

У матеріалі «Омріяне житло з… вулканічного скла» («Урядовий кур’єр», 28.09.2013 року) йшлося про те, що Броварський завод будівельних конструкцій відкрив нову еру — еколого-енергозберігаючу — у виробництві. Запропоновані на підприємстві новації із заміни газу на торф допоможуть значно здешевити виробництво продукції і постачати бюджетним організаціям райцентру дешеву електро- і теплоенергію. Вигідно всім. Тим більше, що родовища торфу в районі є і розробляються давно. На це й розраховували ентузіасти.