Нещодавно відразу кілька урядових відомств висловили занепокоєння тим, що в Україну ввозиться неякісне пальне, отож треба посилити контроль за якістю продукції на кордоні. Зокрема, міністр податків і зборів Олександр Клименко повідомив про намір посилити контроль якості імпортних нафтопродуктів на митниці, збільшити надходження акцизного збору і створити перепони ввезенню так званої бодяги.  
 Перевірку якості пального в Україні потрібно проводити не на кордоні, а на АЗС, вважає президент Асоціації «Об’єднання операторів ринку нафтопродуктів України» Леонід Косянчук: «Це все одно, що контролювати якість хлібобулочних виробів на колгоспному полі, тому що від поля до столу дуже великий ланцюжок.

На Поліссі добре знають, що таке серпанок — це виткана на спеціальному верстаті легка й прозора тканина з льону. А ось технікою її виготовлення навіть тут володіє не кожна жінка. Село Крупове Дубровицького району зберегло свій одвічний серпанковий колорит — його тут тчуть і старі, й малі.  
Яких тільки речей із серпанку не побачиш у музеї, що розташований у місцевій школі! Є вбрання, що його носили наші прабабусі, яке разом із заслуженим майстром народної творчості України Уляною Кот побувало й за океаном. Не продала Уляна Петрівна американцям цих власноруч створених речей, бо вирішила, що як експонати скромного шкільного музею вони «зроблять» незмірно більше.

Періодично засоби масової інформації поширюють новини, які шокують світ. І це не тільки репортажі з так званих гарячих точок. Катастрофи на транспорті за масштабністю втрат часто-густо не поступаються бойовим діям. За статистикою, дорожньо-транспортний травматизм перебуває на восьмому місці у списку основних причин смертності у світі. А серед молоді віком від 15 до 29 років він — головний чинник, який вкорочує життя. Якщо не вживати кардинальних заходів, то до 2030 року ДТП вийдуть на п’яте місце у цьому страшному рейтингу. 

Свого часу Чернівці, які славилися своїм науковим і виробничим потенціалом в електроніці, інженерії, зробили величезний внесок у розвиток вітчизняної сфери високих технологій. Зокрема в сонячній енергетиці, яка була для місцевих підприємств і наукових закладів традиційною тематикою.
— Мало хто сьогодні знає, що першу в країні фотовольтаїчну станцію змонтували на початку 1990-х саме на чернівецькому заводі «Гравітон» цілковито з розроблених нашими спеціалістами «з нуля» сонячних батарей та інших елементів. Ми її представили на загальнонаціональній виставці у Києві — всі були в захваті! — розповідає колишній генеральний директор флагмана радянської мікроелектроніки, доктор технічних наук Леонід Політанський, нині професор Чернівецького національного університету. 

Нещодавно у засобах масової інформації з’явилося повідомлення про те, що дві вітчизняні авіакомпанії («Буковина» та «Українсько-Середземноморські лінії») потрапили у «чорний список», який складає Держказначейство США. Причина — співпраця з Іраном, проти якого діють міжнародні санкції. 

Продукція донецької науково-виробничої компанії з виробництва техніки для видобутку вугілля вкотре підтвердила реноме одного з лідерів гірничошахтного машинобудування в країнах СНД. Багата колекція відзнак донеччан поповнилася на міжнародній спеціалізованій виставці в Росії. Експертна рада високо оцінила запропоновані нові зразки техніки: прохідницький комбайн КПУ отримав золоту медаль виставки, а очисний комбайн УКД-400 нагороджений срібною медаллю. 

У Львові презентували перший український низькопідлоговий трамвай місцевого виробництва та провели перше засідання оргкомітету з підготовки заявки до Міжнародного олімпійського комітету на здобуття права на проведення в 2022 році зимових Олімпійських та Паралімпійських ігор в Україні. Все це відбулося в рамках робочої поїздки в регіон віце-прем’єр-міністра Олександра Вілкула.  
Розробку трамвая розпочали у новоствореній машинобудівній корпорації  «Електрон», у минулому відомій як виробник телевізійної техніки й низки іншої продукції зокрема й для автомобілебудування. А над створенням першого експериментального зразка півтора року працювали спеціалісти Спільного українсько-німецького підприємства «Електронтранс» водночас із спорудженням першої черги заводу. 

Тим, хто володіє житловими об’єктами, що підпадають під оподаткування, Міндоходів активно розсилає рішення-повідомлення із сумою  платежу. В середньому податок з понаднормових квартирних метрів становить 300-400 гривень. Про це під час «прямої телефонної лінії» Кабінету Міністрів поінформував директор департаменту доходів і зборів з фізичних осіб Міндоходів В’ячеслав Бусарєв.

За його словами, податок уже платять і юридичні особи, і фізичні. В. Бусарєв вважає, що, за підсумками року, від цього збору до бюджету, як і планувалося, надійде 75,2 мільйона гривень. На сьогодні, за його даними, юрособи сплатили 6 мільйонів гривень, фізособи — 1,2 мільйона. Більшу частину з останньої суми — 700 тисяч — сумлінні власники сплатили добровільно — до моменту розсилання квитанцій за кодами бюджетної класифікації. Адже податок діє з 1 січня поточного року, і деякі громадяни самостійно у територіальних органах Міндоходів уточнили житлову площу, з якої мають сплатити податок, і сплатили його. До речі, зробити це можна через банк, пошту, а також каси сільських та селищних рад. 

Українцям нагадали про обов’язок декларувати грошові перекази з-за кордону та запропонували платити туристичний податок. Останнім часом слова «податок» і «кордон» складаються в магічну пару. І їх поєднання обов’язково виливається в палку дискусію. 

Істотно оновити рухомий склад комунального транспорту планують уже в недалекому майбутньому. Про це йшлося на розширеній нараді за участю Президента Віктора Януковича під час засідання уряду. В рамках презентації Програми економічної активізації на 2013—2014 роки віце-прем'єр-міністр Олександр Вілкул зокрема наголосив на тих заходах, які стосуються розвитку інфраструктури.

Новий рухомий склад має бути обов’язково українського виробництва (ступінь локалізації не менш як 80%), зазначив віце-прем'єр. В оновленні електротранспорту буде задіяно енергоощадні технології з економією до 40% електроенергії та враховано всі умови для перевезення громадян з особливими потребами. Що ж до придбання автобусів, то йдеться про машини середньої та передусім великої пасажиромісткості, які могли б витіснити з ринку перевезень переобладнані маршрутки.