Плани керівництва Волинської області — відтіснити ямковий ремонт доріг на другий план і відновлювати транспортні артерії  в інший спосіб — неодноразово озвучував голова облдержадміністрації Володимир Гунчик.   З такою думкою згідні й шляховики. Втім, змінити технологію ремонту доріг області, як і України загалом, зовсім непросто. Адже якщо у держави нема коштів на  капітальні види робіт, ямковий залишається чи не єдиним способом забезпечення автомобільного руху. 

Делегація Запорізької області презентувала у столиці представникам Європейського інвестиційного банку проект з модернізації системи громадського транспорту в регіоні. Проект передбачає закупівлю 100 сучасних автобусів великої місткості для пасажироперевезень на міських, приміських та міжміських маршрутах. 

Попередніх півтора року водії та підприємці — власники транспортних засобів на автодорогах Закарпаття не надто замислювалися над тим, скільки вантажу вони везуть на своїх залізних конях. Але період мораторію на перевірки, який тривав увесь цей час, закінчився. На трасі М-06 Київ — Чоп, зокрема на 756-му її кілометрі, встановлено пересувний пункт перевірки габаритно-вагових параметрів транспорту, що здійснює перевезення вантажів. 

Якоюсь мірою цьому посприяв Президент України Петро Порошенко, який, перебуваючи в Полтаві, пообіцяв ініціативним полтавцям підтримку у вирішенні нагального питання. Минуло зовсім небагато часу, а в селі Бутенки Кобеляцького району відкрили асфальтобетонний завод. Це підприємство не працювало 4 роки, але обласна влада спільно з Укравтодором таки знайшла відповідні кошти на його відновлення: згідно з інформацією начальника Служби автодоріг у Полтавській області Володимира Трояновського, це становить приблизно 500 тисяч гривень.

Краще відремонтувати менше вулиць, але за них не буде соромно, вважають відповідальні за дороги обласні чиновники Дніпропетровщини. Тут роблять ставку не на обсяги фінансування, а на їх ефективне використання, повністю змінивши ставлення до наболілого дорожнього питання. Дороги комунальної власності в межах населених пунктів (цими шляхами опікується облдержадміністрація та місцеві органи влади) цього року підлягатимуть здебільшого капітальному, а не ямковому ремонту. Ганебну ямкову традицію в регіоні вирішили поламати і ретельно контролювати якість дорожніх робіт. 

На автомобільних дорогах області ремонтні роботи у розпалі. Щоденно підрядні організації за сприятливих погодних умов ліквідовують 3—3,5 тисячі квадратних метрів ямковості. Уже впорядковано приблизно 90% проблемних ділянок на дорогах загального користування державного значення.

Повністю завершили ямковий ремонт на дорогах державного значення: М-18 Харків — Сімферополь — Алушта — Ялта, М-14 Одеса — Мелітополь — Новоазовськ, Н-08 Бориспіль — Дніпропетровськ — Запоріжжя, Н-15 Запоріжжя — Донецьк, Н-23 Кіровоград — Кривий Ріг — Запоріжжя, Р-37 Енергодар — Василівка — Бердянськ. 

В українському уряді, анонсувавши масштабний ремонт доріг, заявили, що виводитимуть автошляхи зі стану коми. Редакція започатковує рубрику «Дорожній контроль» і уважно відстежуватиме процес розв’язання цієї болючої для суспільства проблеми. Як відгукнулися на ініціативу Кабінету Міністрів в регіонах і яка новація допоможе в такій роботі?  

За даними керівника служби автодоріг в Запорізькій області Геннадія Тимченка, цього року держбюджет передбачає на експлуатаційне утримання та поточний ремонт доріг загального користування в області 156,4 мільйона гривень. Із них 93 мільйони витратять на експлуатаційні роботи та утримання доріг, 63 мільйони — на поточний середній ремонт. 

Вінниця відсвяткувала Дні Європи разом із Прем’єр-міністром Володимиром Гройсманом. Він вітав жителів рідного міста словами стратегічного спрямування, заявивши, що уряд працює над створенням Дорожнього фонду, проведенням децентралізації управління доріг та забезпеченням їх ремонту, щоб відродити дорожнє господарство. Дорожній фонд входитиме до складу державного бюджету, в який і акумулюють ресурси. Однак це рішення парламентарії ухвалюватимуть не раніше вересня.

Почули вінничани й про намір уряду передати державні дороги місцевого значення на місця під управління обласних державних адміністрацій. Для цього проводитимуть децентралізацію управління вітчизняних доріг. «Ми все з Києва передамо, державні дороги місцевого значення на місця, на обладміністрації, які управлятимуть цим процесом. Далі ми туди передамо кошти і ресурси. Ви побачите, що за два-три роки ситуація з дорожнім господарством буде зовсім інша і якісно краща», — зазначив Прем’єр, додавши, що у місцевих бюджетах є ресурси для співфінансування ремонту доріг через збільшення надходжень завдяки фінансовій децентралізації. 

Міністерство інфраструктури продовжуватиме реформи, започатковані попереднім очільником Андрієм Пивоварським. Про це заявив профільний міністр Володимир Омелян під час «Українського інфраструктурного форуму-2016». 

…Вона стояла на дні й дивилася на нас переляканими очима. Потім кинулася на покладену під кутом 45 градусів плиту бортика, послизнулася на гладкому бетоні, впала на коліна і знову зсунулася на дно. Зірвалася на рівні, знову кинулася вгору. На щастя, цього разу трапилася якась вибоїнка, і їй  пощастило вихопитися наверх і гайнути до найближчої лісосмуги.

Косулю, що втрапила у пастку одного зі зрошувальних каналів Запорізької області, я бачив років із 30 тому, але її сповнених жаху очей досі не можу забути.