Транспорт і зв'язок

Учора Харків ще на один крок наблизився до європейських стандартів. Тут введено в експлуатацію сучасний Центр керування повітряним рухом, який об’єднав аеродромний диспетчерський центр та сучасну аеродромну диспетчерську вишку, що значно підвищує безпеку польотів та пропускну спроможність повітряного простору в районі аеропорту «Харків». Головним «винуватцем» події стало Державне підприємство обслуговування повітряного руху України («Украерорух»), яке за власні кошти й збудувало цю вишку.

Частина областей України вже у першому кварталі 2013 року повністю вичерпала річний ліміт закладених у місцеві бюджети компенсацій на перевезення пільговиків залізничним транспортом. Приміром, у бюджеті  Луганської області на рік заплановано 993,2 тисячі гривень, а за перші три місяці надано послуг з перевезення пільговиків на 1,4 мільйона, у   Вінницькій   — 5,7 тисячі, послуг отримано  на 397,4 тисячі гривень. Та чи не найгірша ситуація в Києві, де спершу зовсім не передбачили  компенсацію за пільгові перевезення на 2013 рік. Натомість у першому кварталі пільг використали на 8,4 мільйона гривень. Загалом у першому кварталі 2013 року залізницями України надано таких послуг на суму 84,3 мільйона гривень, тоді як на весь нинішній рік для компенсацій за пільгові перевезення у місцевих бюджетах закладено лише трохи більше 150 мільйонів. Картина вимальовується зовсім сумна, якщо врахувати, що за перший квартал перевізнику компенсовано лише 35,8 мільйона, що становить 42,5% від сум наданих послуг.  

Вдале географічне розташування Миколаївщини надає великі переваги у розвитку транспортно-логістичного комплексу області. Серед них розгалужена транспортна система, до складу якої входять усі види наземного транспорту, а також морського, річкового, авіаційного та трубопровідного, існування судноплавних водних артерій. Особливість регіону — об’єднання кількох водних маршрутів — судноплавних шляхів у гирлах річок Дніпро та Південний Буг, які створюють Дніпро-Бузький басейн і вихід через Бузько-Дніпровсько-лиманський канал до Чорного моря. Усе це в комплексі — позитив для розвитку Миколаївського транспортного (інтермодального) вузла і надає можливість ефективно розвивати морегосподарський комплекс.  

Кількість аварій за участю пасажирського автотранспорту щоразу зростає і скоро, мабуть, дійде до загрозливих масштабів. Воно й не дивно, адже ринок пасажирських перевезень досить тінізований і аж кишить нелегалами. За офіційними даними, 40% порушень автотранспортного законодавства вчиняють саме нелегальні перевізники. За словами голови Державної інспекції з безпеки на наземному транспорті Євгена Пронченка, його відомство з початку року перевірило майже 140 тисяч транспортних засобів щодо дотримання автотранспортного законодавства. Контролери зафіксували майже 16 тисяч порушень, вчинених нелегальними перевізниками. За результатами розгляду матеріалів до порушників застосували штрафних санкцій на загальну суму понад 6,3 мільйона гривень. Окрім того, заборонено експлуатувати 545 транспортних засобів, що належали перевізникам, які працювали поза правовим полем. Їм скасовано й державну реєстрацію. 

Відповідно до Закону України «Про внесення змін до деяких законів України щодо виробництва та використання моторного пального з вмістом біокомпонентів», з початку наступного року біоетанол у бензині буде узаконено. Але більшість експертів схиляються до думки про неготовність вітчизняного ринку, авто- і мотопарку, та й самих виробників до настільки рішучого переходу на альтернативні рейки.

Як заявив один із творців гібридного автомобіля завідувач кафедри автомобільної електроніки Харківського національного автомобільно-до»рожнього університету Олексій Бажинов, таку машину розроблено давно. Тільки існувала вона в «розкиданому» вигляді. Тобто, пояснив Олексій Васильович,  були певні напрацювання, потенціал, зосереджений на єдиній у  колишньому Союзі кафедрі, що поєднує механіку й електроніку, врешті, підприємствах, яким під силу виготовляти електронні блоки та інші комплектуючі для гібридного авто.  

Кабінет Міністрів прийняв рішення про скорочення терміну дії водійських прав з 50 років до 30-ти. Крім того, внесено деякі корективи в правила їх отримання. Це рішення було закріплене урядовою постановою, яка дозволяє складання іспитів для отримання водійського посвідчення в центрах Державтоінспекції незалежно від реєстрації за місцем проживання або перебування. Документом також обумовлено, що громадянам, які позбавлені права керування транспортними засобами через пиятику або вплив наркотичних препаратів, посвідчення водія повертається тільки після обов’язкового проходження позачергового медичного огляду та складання теоретичного і практичного іспитів.  

Проект закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо розвитку сфери поштового зв’язку» наробив переполоху. Мовляв, ринку поштових послуг загрожує монополізація. Це може викликати сповільнення його розвитку, втрату надій на конкуренцію між господарюючими суб’єктами і на якісніші продукти для споживачів, втечу інвестицій і врешті скорочення робочих місць.

Одною з найбільш пошкоджених та незручних для автомобілістів до останнього часу залишалася автомобільна дорога державного значення Н-11 Дніпропетровськ—Миколаїв. Особливо на під’їздах до таких райцентрів, як Новий Буг та Казанка. Загальна протяжність усієї траси становить майже 140 кілометрів, дорога займає важливе значення в транспортній системі держави, сприяє розвитку багатьох регіонів України та забезпечує автотранспортні зв’язки західних, центральних та східних областей України з портами Одеси, Південного, Миколаєва та Херсона.  

Відповідний закон уже підписав Президент держави і відразу запропонував внести зміни до нього. Насамперед, потрібно скасувати коефіцієнти до ставок збору, зробити його єдиним для всіх легковиків, незалежно від об’єму двигуна та віку автомобілів.  Крім того, він  доручив Кабміну вилучити норми, які не відповідають міжнародним зобов’язанням країни перед СОТ. Про це йшлося  під час  прес-конференції генерального директора Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів  Олега  Назаренка і представників імпортерів. 

Хто з нас, постійних пасажирів, не був свідком такої картини: водій маршрутки віртуозно одночасно керує автобусом, під час руху продає пасажирам квитки і встигає розмовляти по мобільному телефону. І його їзда нагадує слаломні гонки. Шумахер відпочиває! А скільки разів він наражає пасажирів на небезпеку, не піддається підрахунку. Тільки дивом не трапляється дорожньо-транспортної пригоди. 

З нового, 2014 року дорожнє господарство охопить реформа. 117 тисяч кілометрів шляхів загального користування місцевого значення разом з ресурсами на їхній ремонт і експлуатаційне утримання передадуть під опіку обласних державних адміністрацій. 52 тисячі кілометрів автострад державного значення залишаться у підпорядкуванні Державного агентства автомобільних доріг. Будівництво нових шляхів також залишиться у його віданні. Про це на прес-конференції у Кабінеті Міністрів повідомив керівник Укравтодору Євген Прусенко.