Автобуси — це те, що треба щодня. Увага до галузі, значущої соціально та економічно, має бути постійною. Так ніби і є. Уся країна помережена маршрутами, а віт­чизняні машинобудівники виробляють кілька марок автобусів, щоб оновлювати рухомий склад. За великим рахунком, серйозна проблема ніби одна: на практиці врегулювати питання відшкодування за перевезення пільгових категорій громадян.

Абсолютна більшість із нас, мабуть, уперше чує назву цієї державної установи. А про те, що безпека й життя тих, хто подорожує на круїзних лайнерах, катерах чи моторках, екіпажів морських суден багато в чому залежать від її працівників, загалу майже не відомо. Лише ті, хто користується послугами державної установи «Держгідрографія», застосовує у своїй діяльності її напрацювання, знають, що навігаційне обладнання — маяки-дороговкази для морських суден, буї, які позначають безпечний фарватер і яких лише на судноплавних річках близько двох тисяч, перебуває в її віданні. І що саме Укрморкартографія — підрозділ Держгідрографії — виготовляє навігаційні карти, зокрема електронні, без яких жоден капітан не вийде в море.

Другого вересня цього року Прем’єр-міністр Олексій Гончарук під час зустрічі з Президентом України Володимиром Зеленським заявив, що мета уряду — зростання валового внутрішнього продукту (ВВП) України не менш ніж на 40% за наступні п’ять років, створення мільйона нових робочих місць, масовий ремонт і будівництво об’єктів інфраструктури. Щоб усе це стало реальністю, необхідно підвищити продуктивність праці й залучити в економіку України не менш як 50 мільярдів доларів прямих іноземних інвестицій. 

18 жовтня світова спільнота відзначила Європейський день боротьби з торгівлею людьми. Його започаткував 2007 року Європейський парламент як день консолідації діяльності з підвищення рівня обізнаності європейців про феномен торгівлі людьми та небайдужості громадськості до цього явища.

Російські терористичні війська продовжують провокаційні обстріли території, контрольованої Україною (зокрема із забороненої зброї), і ситуація в зоні проведення операції об’єднаних сил залишається напруженою. Маршрут нашої групи проліг на позиції, які займають військовослужбовці однієї з механізованих частин поблизу селища Золоте. Особливість цієї ділянки оборони в тому, що вона прикриває відразу кілька населених пунктів, зокрема  ті, які недавно перейшли під контроль української армії з так званої сірої зони: Золоте-4, Катеринівка та хутір Вільний.

Фотографуватися в прифронтових селищах не люблять. Тікає з кадру мама з малюком на зупинці «Квартал Сонячний». Це кінцева зупинка автобуса, що курсує між нинішнім адміністративним центром Луганщини та містечком Золоте. Повертаються спиною співробітники магазину, які битою цеглою та будівельним сміттям намагаються реанімувати тутешні дороги. Закривають обличчя рукою продавчині на місцевому ринку.

Як свідчить торішній Податковий індекс Європейської Бізнес Асоціації, наша держава одна з найбільш не дружніх у стосунках фіскалів і бізнесу. Такий висновок зроблено на підставі опитування керівників великих компаній в Україні. Зауважте, йдеться про бізнес, за спиною якого високого рівня лобісти, відповідні юридичні служби, висококваліфіковані фінансисти тощо. І якщо навіть акули не в захваті від дій фіскалів, то що вже казати про дрібнішу рибку? 

На початку вересня голова Луганської обласної державної адміністрації Віталій Комарницький вручив керівникові обласного об’єднання Всеукраїнського товариства «Просвіта» імені Тараса Шевченка Володимиру Семистязі державну нагороду — орден «За заслуги» III ступеня. 

Дискусії про запровадження ринку землі в нашій країні виходять на новий виток історичної спіралі. Влада хоче відкрити його з 1 жовтня наступного року, запевняючи, що робиться це винятково задля українських землевласників, селян, агропідприємств, а також заради досягнення омріяного економічного зростання. Втім, деякі об’єднання та асоціації фермерів з пересторогою ставляться до запропонованих новацій. Тож сьогодні «УК» вирішив опублікувати проєкт відповідного закону, аби зняти напругу в суспільстві й уникнути двозначного трактування положень документа. 

Бортницька станція аерації (БСА) — єдина станція очищення стічних вод у Києві, яка очищує стоки не тільки столиці, а й прилеглих населених пунктів Київської області. Перший блок споруд БСА було збудовано ще у 1965 році, тому модернізація станції — надактуальне завдання не тільки для Києва, а й для всієї України.

Реалізація проєкту з реконструкції станції стала можливою завдяки фінансовій підтримці наших міжнародних партнерів — Японського агентства міжнародного співробітництва JICA.

Чому проєкт глобальний і що відбувається в межах реконструкції станції, розповідає голова правління — генеральний директор Київводоканалу Дмитро НОВИЦЬКИЙ.