Урожай зернових цьогоріч може перевищити 51 млн тонн. Якщо так станеться, це буде найвищий ужинок за роки незалежності після 2008 року, коли було зібрано 50,2 млн тонн. Такий сенсаційний прогноз зробив президент Національної академії аграрних наук (НААН) Микола Безуглий, додавши, що у найближчі 6 років Україна може вийти на виробництво 80 млн тонн. 

— На щастя, за останні роки до господарств, що займаються агровиробництвом, приходить усвідомлення, що тваринництво — це не лише молоко, м’ясо, яйця, вовна, а й надійна економічна опора, відновлення родючої сили землі, — каже начальник головного управління агропромислового розвитку Сумської облдержадміністрації Володимир Івченко, пояснивши, що корми (конюшина, люцерна, горох тощо) є сидератом — попередником для озимих та інших культур. До того ж, в Україні через скорочення поголів’я ВРХ уже бракує органічних добрив. 

 На початок лютого цього року загальна вартість активів компаній з управління активами (КУА) досягла 109 млрд грн. На невенчурні інвестфонди, які працюють з коштами громадян (відкриті, інтервальні і частина закритих) припадає близько 9 млрд грн (третя частина цієї суми залучена в посткризовий період). У минулому році активи публічних інвестфондів зросли на 35,9 %.

 Якщо до 2 серпня американський Конгрес не підвищить ліміту можливого державного боргу, то на світ чекає хвиля чергової фінансової та економічної нестабільності. Наразі президент США Барак Обама і Конгрес намагаються узгодити план, який дасть змогу збільшити ліміти федерального боргу, що нині перевищує 14 трлн доларів. Таким чином, вони намагаються уникнути дефолту за фінансовими зобов’язаннями країни, який може бути оголошений вже наступного вівторка.

 — Споживчі тарифи піднімати не плануємо. Тож ніяких потрясінь не буде, — пообіцяв голова НАК «Нафтогаз України» Євгеній Бакулін у відповідь на повідомлення деяких ЗМІ про їх зростання у 2,5 раза з нинішніх 78 коп. до 2 грн за 1 куб.м.). На думку експертів, підставою для прогнозу такого цінового стрибка стало ймовірне зростання вартості «блакитного палива» у IV кварталі до $400 (з урахуванням 100-доларової знижки) за тисячу кубометрів. Якщо Україна не домовиться з Росією про перегляд цінової формули, це матиме вкрай негативні наслідки для компанії — дефіцит НАКу зросте  до 13 млрд грн, прогнозують вони.

Лише рік тому будівельники ПАТ «Уманьферммаш» здали в експлуатацію житловий будинок на 72 квартири. А цими днями новосілля святкували вже на іншій вулиці: зусиллями цього ж підприємства в Умані  виріс такий же  красень-будинок на 72 квартири. 

Вугілля видати на-гора з багатометрової глибини це півсправи. Важливо, щоб чорне золото дісталося до споживача — на теплоелектростанції. Але сьогодні 65 тисяч тонн готової вугільної продукції накопичилося на складах шахт тільки державного підприємства «Свердловантрацит». Наявність подібних проблем підтверджує й ДП «Ровенькиантрацит». І все, за словами генерального директора Олександра Коваля, «через критичне забезпечення вагонами». 

У професійно-технічному училищі № 9 міста Горлівки Донецької області, яке готує спеціалістів для вугільної промисловості, організували перенавчання забійників на комбайнерів і операторів щитових агрегатів. Невже шахти вже не потребуватимуть таких фахівців? «У найближчому майбутньому — так», — упевнені на державному підприємстві «Артемвугілля». 

 Через моральну та фізичну зношеність парк залізничних локомотивів потребує негайного оновлення. Лише в 2011 році буде списано 109 з 500 локомотивів ВЛ8, які відпрацювали по 50 років. У наступні три роки на металобрухт підуть ще 332 одиниці. Не краща ситуація і з пасажирським тягловим складом: у цьому році потрібно списати 120 одиниць ЧМЕЗ-2; у наступному — ще 38. Нині вже й так через брак пасажирських локомотивів їх замінюють майже 200 вантажних. До того ж у 2011 році подолають 50-річний рубіж 27 дизельпоїздів Д1 та 156 електропоїздів ЕР1.

 Автоматизована система формування поїзних бригад на Укрзалізниці, завдяки якій відбір кандидатів з кадрового резерву та формування бригад провідників на той чи інший маршрут відбуватиметься без впливу людського чинника, вже працює в тестовому режимі з 1 червня 2011 року. З 1 липня вона стане обов’язковою. На переконання генерального директора відомства Володимира Козака, автоматизована система є необхідним сучасним інструментом ефективного управління персоналом залізниць.