Будівництво

У другій декаді листопада 2020 року Верховний Суд України, розглянувши конкретну справу, виніс вердикт: із компанії-забудовника, яка невчасно здала в експлуатацію житло, треба стягнути кошти на користь фізичної особи-інвестора за моральну шкоду.

Кожна родина мріє про власне житло. Тож не дивно, що це вкрай наболіле питання для багатьох українців. Особливо для тих, а їх більшість, хто не може придбати його лише власним коштом через брак заощаджень. Та як відомо, що мир і злагода в родинах панують там, де на одній кухні якомога рідше зустрічаються кілька господинь.

Нещодавно Президент України Володимир Зеленський підписав важливий Закон №895-IX «Про внесення змін до деяких законодавчих актів відносно мораторію на стягнення майна громадян України, наданого у якості забезпечення кредитів у іноземній валюті». Так мораторій на будь-які дії, спрямовані на забирання нерухомості, яку було куплено за валютною іпотекою, продовжено. Але ця норма буде чинною лише до 21 квітня 2021 року. Потім усі, хто не погасив боргу, змушені будуть розпрощатися зі своїм житлом.

Цього року успішно стартувала програма Президента та уряду «Велике будівництво», згідно з якою планується інфраструктурна модернізація України. З Укравтодором узгоджено перелік доріг та мостів, зокрема й на Сумщині, які необхідно побудувати та відремонтувати в межах Дорожнього фонду. З-поміж них міст через Ворсклу в селі Климентове Охтирського району — його нещодавно ввели в дію. Міст став одним з десятків, які нині успішно експлуатуються як на території Сумщини, так і поза її межами. 

Масштабна реформа містобудування, ініційована Президентом та Прем’єр- міністром, втілюється в життя, хоч і не надто швидкими темпами. Корупційного монстра — Держархбудінспекцію ліквідовано, а замість неї створено два нові центральні органи виконавчої влади: Державну інспекції містобудування України та Державну сервісну службу містобудування України. У проекті третій — Державне агентство технічного регулювання. Перші два вже розділили функції ДАБІ. За ДІМ закріпили контроль та нагляд, а Держсервісбуд займатиметься дозвільними процедурами. Саме його очільник Олексій БАШКІРОВ розповів в інтерв’ю Укрінформу, що відбувається в будівельній галузі, про нову Єдину державну електронну систему в галузі будівництва та роботу самого Держсервісбуду. 

Деякі українські ріелтори саме цей непростий час, коли країна, як і весь світ, активно бореться з коронавірусом, називають дуже сприятливим для купівлі житла. «Урядовий кур’єр» з’ясовував, чи справді настала така пора і як поводяться нині ринки первинної і вторинної нерухомості. 

Першого червня набули чинності державні будівельні норми (ДБН) «Громадські будинки і споруди. Основні положення», які регламентують отримання дозволів, проектування та зведення багаторівневих підземних автомобільних стоянок. Ідеться про те, що вбудовані, прибудовані або вбудовано-прибудовані підземні стоянки автомобілів можна проектувати до п’яти поверхів, а автоматизовані підземні — до дев’яти. 

Система держархбудконтролю і нагляду має працювати як якісний прозорий сервіс для будівельного бізнесу. На цьому нещодавно наголосив  віце-прем’єр-міністр — міністр регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ (Мінрегіон) Геннадій Зубко

Зазвичай улітку, коли спостерігається низький попит на житло, експерти починають говорити про можливе значне падіння цін на нерухомість або навіть про крах будівельного ринку. «Урядовий кур’єр» з’ясував тенденції 2018-го. 

Бажання мати окреме житло є, звісно, в кожної людини і родини. Особливо у молодих, які хочуть почати справді самостійне життя. Перепона цьому здебільшого одна, але для багатьох справді нездоланна: ринкова ціна омріяних квадратних метрів. І подужати її молодій родині часом несила навіть з допомогою батьків. Тож чи є вихід? 

Нещодавно заступник міністра регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ України Лев Парцхаладзе заявив, що в нашій країні потрібно ввести практику страхування відповідальності професійних виконавців будівельних робіт — архітекторів, проектувальників, інженерів технічного нагляду та експертів. І це має стати обов’язковим. «Усі ми знаємо, що найбільш цивілізований метод захисту інвестицій та покращення бізнес-клімату — це страхування. І будівельна галузь — не виняток. Упровадження такого страхування дасть змогу захистити права та інтереси вкладників й інших учасників будівництва, мінімізувати ризики та посилити відповідальність виконавців робіт; підвищити якість проектування та будівництва», — резюмував він.

Асфальтобетонний завод, що працює з використанням найсучасніших та екологічно чистих технологій, порівняно швидкими темпами збудувала у Маріуполі компанія з Туреччини «Онур Конструкціон Інтернешнл», яка працює в Україні вже 14 років. Сучасне потужне підприємство за умови повного завантаження здатне виробляти щодоби майже 4 тисячі тонн високоякісної продукції. Фахівці запевняють, що такої кількості цілком вистачить не тільки для того, щоб заасфальтувати всі автомобільні дороги у приморському місті, а й траси за його межами. А про суцільну автоматизацію заводу свідчить красномовний факт: наявне тут сучасне обладнання обслуговують всього двоє осіб — оператор та робітник (для порівняння: на підприємстві такого самого профілю в ККП «Маріупольавтодор» працюють 14 персон).