Економіка

Нацбанк поступово відпускає курс гривні, який тримав на повідку, у плавання. Про можливість поступової плавної девальвації гривні у разі поглиблення негативних тенденцій в економіці днями заявив член ради Нацбанку, народний депутат Юрій Полунєєв. — Якщо і проводитиметься певна корекція курсу гривні, вона буде керованою і плавною. Це не дасть сигналів руйнівної сили і, в першу чергу, не вдарить по довірі населення, — переконаний він. За його словами, змінюються цінові пропорції у країнах — основних торгових партнерах України. І якщо курс гривні до основних валют не змінюватиметься, український експорт повністю втратить свою конкурентоспроможність. 

Бути чи не бути продуктам від стихійних торговців — запитання, яке турбує багатьох споживачів. На думку одних, нелегально торгувати йдуть селяни, щоб продати свій урожай, інші переконані, що це спосіб реалізації виключно неякісної продукції. Тож ми й вирішили з’ясувати, хто вони насправді — стихійні торговці та чому обходять офіційні базари.  

У матеріалі «Арбітражні керуючі зацікавлені продавати майно спиртозаводів як металобрухт», опублікованому у нашій газеті 30.03.2011 р. (№ 57), ішлося про складну ситуацію у спиртовій галузі на Вінниччині. Минув рік: що змінилося?  

Ризиків, що переслідують буквально на кожному кроці інвесторів-фізосіб, які вкладають свої кошти у будівництво житла, і досі чимало. І досвід «роботи» сумнозвісної «Еліта-Центру» нічому в цьому сенсі ані забудовників, ані простих громадян так і не навчив: будкомпанії замовчують деякі питання, вводячи в оману інвесторів, останні ж піддаються на таку «провокацію».  

Попри лічені дні, що залишились до старту Євро-2012, місцева влада розраховує завершити ремонт магістральних шляхів до початку футбольного чемпіонату. Однак повністю реалізувати амбітні плани з підготовки міських доріг не вдалося: частина вулиць, які планували капітально відремонтувати, залишаться незавершеними. Із 56 кілометрів доріг, що їх мали відремонтувати до єврочемпіонату, повідомили у міськраді, оновити вдалося лише понад третину.  Нині в місцевих церквах впору молитися за підрядників, які хочуть, аби стільці не бігли попереду грошей: місто не розрахувалося за виконані роботи — будівельникам заборгували 175 млн грн. 

— На старт! Увага! — хто хоча б раз щодо себе чув цю команду, знає, яке величезне напруження переживає людина. Воно подвійне, коли готуєшся сам, а екзамен має складати плід твоєї праці. При багатолюдді. Під пильним оком судді. На незвичному маршруті. Саме так було на території Відкритого міжнародного університету розвитку людини «Україна», що в Києві, де проходили перегони роботів. Організатором міжнародного чемпіонату виступила громадська організація «Асоціація робототехніки». У фінальному турі другого сезону змагань взяли участь команди з Тернополя, Львова, Івано-Франківська, Чернівців, Києва, представники з Бреста і Мінська. 

Вітчизняна авіаційна сфера має велику матеріально-технічну базу і потенціал, тому продовжує розвиватися. Зокрема збудовано 4 новітні міжнародні аеропорти, будуються авіатермінали, до того ж авіабудування  звільнено від оподаткування. На цьому наголосив Прем’єр-міністр Микола Азаров під час зустрічі з Генеральним секретарем Міжнародної організації цивільної авіації (IKAO) Раймоном Бенжаменом.  

За прогнозами експертів, пальне має подешевшати. Водночас усе залежатиме від домовленостей нафтотрейдерів із державою і, як завжди, розвитку подій на світовому ринку нафти. Таку думку висловив на прес-конференції заступник директора НТЦ «Психея» Геннадій Рябцев. «Тенденція до зниження вартості пального на АЗС є. І це може тривати принаймні до кінця травня — початку червня. Ціни можуть знизитися на 40—50 копійок за літр», — стверджує експерт, повідомивши, що, за останніми даними, у найбільших автозаправних мережах ціни на окремі марки бензину вже впали на 10—20 коп. за літр.  

Акції вітчизняних підприємств у травні значно подешевшали. У першій половині цього місяця фондовий індикатор Української біржі (УБ) втратив 20% від рівня наприкінці квітня. Це істотно вплинуло на падіння індексу УБ за період з початку року (на 15 травня він знизився на 23,3%).  

Кількість дорожньо-транспортних пригод на шляхах України з року в рік зростає, і відповідно збільшується кількість загиблих та травмованих людей. Ця проблема стала реальною загрозою національній безпеці держави. Над її вирішенням працює чимало міністерств, відомств, громадських організацій, навчальних і наукових центрів. Одним із провідних ВНЗ, що готує кваліфікованих фахівців і безпосередньо працює над проблемами безпеки дорожнього руху, не лише в площині теоретичних розробок, а й на практиці проводить пропагандистську, профілактичну та виховну роботу, є Харківський національний автомобільно-дорожній університет. З його ректором Анатолієм Туренком зустрівся наш власний кореспондент і запропонував поділитися своїм баченням об’єктивної картини безпеки дорожнього руху в Україні та міркуваннями щодо її поліпшення, а також розповісти про напрацювання в цьому напрямку наукового і студентського колективу ХНАДУ.  

Комерційні банки, як і прості українці, сьогодні вельми занепокоєні питанням кредитування населення та бізнесу, яке знову стає дедалі ризикованішим. Утім, друга хвиля кризи, яку пророчать експерти, не надто лякає фінансові установи, які не збавляють темпів кредитування. Так, за даними Пробанк Консалтинг, на початок березня 2012 року кількість банків з числа 50 найбільших, які пропонували наймасовіші споживчі кредити, перевищила докризові показники і становить 20. Такі позики є ласим шматком і для людей, і для фінустанов. Адже банки на таких кредитах зароблять чимало: на 7 травня 2012 року середня ставка за споживчими позиками на купівлю товарів терміном один рік становила 69,01%.  Треба врахувати, що цей показник протягом останніх двох місяців значно зріс (приміром, на 5 березня він становив 63,85%).  

У п’ятницю, 25 травня, з Центрального вокзалу Києва Президент України урочисто відправить до Харкова та Львова два поїзди Hyundai. А вже з 27 травня розпочнеться регулярний рух швидкісних потягів за цими маршрутами. Тепер буде лише три пари швидкісних електропоїздів (дві —з Києва до Харкова й одна — з Києва до Львова). Решту незадіяних потягів у Львівському та Донецькому напрямках планують пустити у першій половині червня.