Економіка

Велика кількість представників бізнесу і передовсім потужних підприємницьких структур, активність під час обговорення проблем, які перешкоджають розвиткові підприємництва свідчать, що Львівщина, як і Україна загалом цікавлять західних інвесторів. А представники влади готові до діалогу задля того, аби "зелене світло" відкрило шлях інвестиціям у регіон та країну.

Після трирічної перерви і майже десятирічної процедури банкрутства розпочав роботу перший у Сумській області Віринський цукровий завод, що в Білопільському районі. Роботу одержали майже 600 мешканців села Жовтневе та навколишніх населених пунктів.

Цієї осені низка держав корегує обсяги виробництва цукру у бік зменшення. Схоже, не омине це і нашу країну. Проте фахівці прогнозують - будемо зі своїм солодким продуктом. Не знято питання і щодо можливого його експорту до Росії. Власне, які тенденції відбуваються у галузі, зокрема на Вінниччині, яку колись називали цукровим Донбасом.

А шкода. Зрозуміло, не йдеться про те, щоб у складні часи затіяти бучне свято. Однак не зайве було б нагадати всім, у тому числі й співвітчизникам, про Україну як державу розвинутого автомобілебудування. Зокрема таке: перший вітчизняний мікролітражний автомобіль, яким саме і був ЗАЗ-965, не поступався зарубіжним аналогам.

Новий термінал обслуговуватиме міжнародні регулярні, чартерні і лоу-кост-рейси національних і зарубіжних перевізників. За перший день роботи термінала було здійснене обслуговування 30 рейсів на виліт і стільки ж на прибуття із загальною кількістю близько 6 тис. пасажирів. Першими відвідувачами нового термінала стали пасажири авіакомпаній "Міжнародні авіалінії України" і Utaіr з чартерами до Шарм-ель-Шейха.

Першого листопада закінчився термін спрощеної реєстрації мопедів і скутерів, передбаченої ухваленим ще восени 2008 року Законом "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху". Нагадаємо, тоді було дозволено проводити першу державну реєстрацію цих транспортних засобів, придбаних до початку нинішнього року, без документів про правомірність їх придбання - лише на підставі відповідної заяви.

"А таки молодці, ЛAЗівці! - щоразу подумки хвалю заводчан, спостерігаючи, як вправно маневрує поміж потоком транспорту на тісних вулицях міста чималих розмірів тролейбус з маркою ЛАЗу. - Більше б таких тролейбусів і автобусів - гостра для обласного центру проблема пасажирських перевезень була б розв'язана, і підприємству та колективу стабільність була б гарантована".

Автомобіліст без дорожника, як голка без нитки, втрачають сенс один без другого. Недарма і професійне свято у них одне на двох. Щоправда, і взаємних претензій у цьому тандемі не бракує. Шляхи погані, обурюються водії. А хто їх псує, парирують дорожники. У цій суперечці немає правих, адже наразі не вирішено долю транспортного збору і дороги прокладають та ремонтують переважно державним коштом.

Водій Андрій Полтавець вибирається з кабіни спеціалізованої "Газелі", яку називає "ластівкою", щоб розім'яти ноги, доки начальниця пересувного пункту поштового зв'язку Наталя Грекова пропонує бабусям села Капітанове цікаві газети й журнали, приймає від них комунальні платежі й видає пенсії. На його 244-кілометровому маршруті десять населених пунктів. До деяких з них восени і навесні, коли розмокають грунтові дороги, а траса з твердим покриттям закінчується за кілька кілометрів від села, дістатися непросто. Однак як той "годинник", за яким звіряють своє повсякденне життя люди в глибинці, працює пошта на колесах.

З січня по вересень 2010 року послугами Укрзалізниці скористалися 379 млн пасажирів, з них 99,9 млн - у далекому сполученні, 279,2 млн - у приміському. Торік за цей самий час було перевезено 379,8 млн пасажирів, з яких 95,6 млн подорожували у потягах далекого сполучення і 284,2 млн - в електричках та дизельпоїздах.

Міжнародне рейтингове агентство прогнозує зростання ВВП в Україні за підсумками 2010 р. на рівні 5%, за підсумками 2011 р. - 4,5%. Як передає УНІАН, про це йдеться в інформаційних матеріалах агентства.

Цьогорічна посівна кампанія відбулась без традиційного ажіотажу через спекуляції чи брак на ринку міндобрив, насіння та пально-мастильних матеріалів. І хоч деякі експерти пророкували провал через відсутність фінансових ресурсів, аграрії не підвели, а в деяких областях спрацювали навіть з випередженням.