кість вітчизняної продукції завжди бажала кращого. Однак  інспекційний і приймальний контроль на підприємствах часто не виправдовував себе. Тож у майбутньому виробники та споживачі залізничної техніки планують  застосовувати сучасну систему менеджменту якості та технічного аудиту.  

Цими днями на пасажирських зупинках обласного центру особливе пожвавлення. Пасажири, побачивши те чи те маршрутне таксі, виявляють неприховане занепокоєння.  

Відразу зазначимо, що «заяложений» вислів із роману Ільфа і Петрова «Золоте теля» «Ударимо автопробігом по бездоріжжю і нехлюйству!» не актуальний для Полтавської області. Тут не треба влаштовувати якусь акцію для того, щоб переконатися в задовільній якості місцевих доріг.  

Комунальне підприємство «Черкасиелектротранс», або тролейбусний парк, як прийнято його називати в обласному центрі, лихоманить уже не один рік. Потрапивши в далеко не просту економічну ситуацію, тролейбусники, як можуть, борються за існування, вишукуючи можливості наповнення свого бюджету, хоч фінансів постійно й катастрофічно бракує.

Життя продовжує досить жорстко грати із такими улюбленими для багатьох автомобілістів імпортними автівками.

Так, нещодавно уряд України затвердив звернення у Світову організацію торгівлі (СОТ) щодо підвищення ввізного мита на імпортовані в країну автомобілі із 10 до 25%. Нагадаємо, що ще 30 червня Міжвідомча комісія із міжнародної торгівлі ухвалила рішення про проведення спеціального розслідування відносно автоімпорту.

За СРСР, будучи студентом, я добирався на навчання тим транспортом, який «клював» перший. Виходив на трасу і, немов закидаючи вудочку, піднімав табличку з написом «Київ». Можливість заробити приваблювала водіїв легковиків, а «далекобійники» охоче брали ще і як співрозмовника в дорозі.

Брак вантажних вагонів, проблеми з їхнім обігом, висока зношеність інвентарного парку можуть стати гальмом для розвитку не лише транспортної галузі, а й усієї економіки. Аби цього не сталося, Укрзалізниця і приватні оператори закуповують новий рухомий склад, ремонтують старий, модернізують систему обігу, скорочуючи простої та порожній пробіг.

Задля гарантування  належного рівня безпеки судноплавства та здійснення контролю за укомплектованістю екіпажів суден, що ходять під Державним прапором України, Міністерство інфраструктури розробило  проект наказу «Про затвердження Правил визначення мінімального складу екіпажів суден» і винесло його на громадське обговорення.

Правила визначають основні принципи та критерії, якими мають керуватися судновласники під час розрахунку мінімального складу екіпажу, та прописують процедуру видачі судновласникам відповідних свідоцтв.

За вісім місяців нинішнього року в Україні перевезено 419,2 млн тонн вантажів, що на 10,3% більше, ніж за аналогічний період торік. Найбільша частка перевезень припадає на залізницю — 304 млн тонн вантажів, на морський та річковий транспорт — 2,211 млн, на авіацію — 0,05 млн, на автотранспорт — 112,9 млн тонн. У морських торговельних портах перероблено 74 млн 85 тис. тонн вантажів. Ці дані озвучив на прес-конференції в Кабінеті Міністрів віце-прем’єр-міністр — міністр інфраструктури Борис Колесніков.

У серпні нинішнього року Укрзалізниця підписала договір з акціонерним товариством «Будівельна асоціація «Інтербудмонтаж» на проектування та будівництво нового двоколійного Бескидського тунелю протяжністю 1822 метри. Його прокладуть поряд з існуючим одноколійним, який за понад сотню років експлуатації перетворився в аварійний.