Останні чотири роки атомна генерація стабільно забезпечує понад 50% усієї електроенергії, яку споживає Україна. Саме завдяки надійній роботі АЕС Україні вдалося компенсувати зменшення виробництва електроенергії на теплових електростанціях через втрату частини вугільних родовищ на сході країни та пройти надскладні опалювальні сезони без віялових відключень електроенергії. Стратегія розвитку української енергетики передбачає, що й після 2030 року АЕС залишатимуться основою вітчизняної електроенергетики. Але кожен з п’ятнадцяти українських атомних енергоблоків — складний інженерно-технічний об’єкт, обладнання якого потребує постійного обслуговування, заміни у разі необхідності та модернізації. Виконувати якомога більше таких робіт власними силами та в кооперації з вітчизняними підприємствами — одне з пріоритетних завдань державного підприємства НАЕК «Енергоатом», адже імпортозаміщення у цьому разі стає потужним чинником підвищення енергетичної безпеки. Чудовим прикладом такої кооперації є робота флагмана вітчизняного енергетичного машинобудування — харківського «Турбоатому», який на замовлення атомників розробив конденсатори нового покоління блочно-модульного виконання для турбоустановок потужністю 1000 МВт. Нові конденсатори відповідають сучасним вимогам з енергоефективності та надійності як для модернізації наявних АЕС, так і для будівництва нових атомних енергоблоків
Економіка
1 жовтня 1928 року в колишньому маєтку пана Аршиневського на тодішній околиці Житомира розпочала навчання перша група учнів садово-городньої професійної школи інтенсивних культур. Нині це знаний далеко за межами області Житомирський агротехнічний коледж, директор якого Микола ТИМОШЕНКО розповів про сьогодення закладу
У 330 мільйонів гривень оцінюють експерти будівництво нових очисних споруд у Рівному: старі, зведені 1964 року, відпрацювали свій ресурс. Тож проблема, як кажуть, назріла й перезріла
Презентація для учасників заходу, журналістів регіональних та центральних ЗМІ відбулася в межах Міжнародного транспортного форуму TRANS EXPO ODESSA 2018, який проходив в Одесі 26—28 вересня. Президент компанії Філіп Свенс представив програму інвестування і підкреслив, що для концерну HHLA інвестиції в інфраструктуру Одеського порту і розвиток інтермодальних перевезень у всій Україні мають велике значення
Спершу про приємне. За січень—серпень 2018 року Україна експортувала понад 130 млн тонн молокопродуктів на загальну суму $228,3 млн, тобто на $17,8 млн більше порівняно з торішнім аналогічним періодом, повідомила заступник міністра аграрної політики та продовольства з питань євроінтеграції Ольга Трофімцева. Перше місце серед експортних позицій посіло масло — на загальну суму $92,4 млн. На другому місці — згущене молоко (на $43,7 млн), на третьому — казеїн ($30,6 млн)
Про те, що альтернативи реформуванню не може бути, переконливо свідчать зміни, які розпочалися рік тому в такій важливій для вітчизняної економіки сфері, як морський і річковий транспорт, торговельне мореплавство, судноплавство на внутрішніх водних шляхах. Старт їм дала постанова Кабінету Міністрів від 6 вересня 2017 р. №1095 «Про утворення Державної служби морського та річкового транспорту»
Чисельність наявного населення в Україні, за оцінкою, на 1 липня 2018 р. становила 42 263,9 тис. осіб. Упродовж січня — червня 2018 р. чисельність населення зменшилася на 122,5 тис. осіб. Порівняно із січнем — червнем 2017 р. обсяг природного скорочення збільшився на 12,4 тис. осіб. Кількість живонароджених у січні — червні 2018 р. становила 164,3 тис. осіб, померлих — 298,0 тис. осіб.
Агрофірма «Камаз-Агро», що у Млинівському районі на Рівненщині, — одна з тих, які скористалися урядовою програмою підтримки аграрного сектору. Причому одразу за двома напрямами
Дозвольте замовити слово про великий соціально відповідальний бізнес. Чому виникає в цьому потреба? Роками в державі свідомо чи ні формується негативне ставлення зокрема до великих промислових компаній. Мовляв, їх ніхто і нічого, крім прибутку, не цікавить, то навіщо держава підтримує їх фінансово?
До завершення роботи місії Міжнародного валютного фонду (МВФ) в Україні залишилося менш ніж тиждень. Український уряд та керівництво цієї організації працюють над питаннями економічної політики нашої країни, щоб остаточно ухвалити рішення про надання Україні чергового траншу обсягом 2 мільярди доларів. Вітчизняні посадовці бачать можливості позитивного розв’язання складних проблем і розцінюють шанси на отримання грошей як досить високі
Днями вітчизняне Міністерство інфраструктури стало хедлайнером без перебільшення визначного заходу. Під головуванням міністра Володимира Омеляна у партнерстві з проектом ЄС «Підтримка реалізації Угоди про асоціацію та Національної транспортної стратегії в транспортному секторі України» та за участі іноземних послів, керівників міжнародних фінансових установ і державних підприємств відбулася зустріч з обговорення питань реалізації інфраструктурних проектів у цій царині. Окрему увагу було приділено подальшим напрямам розвитку транспортного сектору України, визначених у Національній стратегії розвитку транспорту до 2030 року
У Криниці-Здруй на півдні Польщі відбувся черговий щорічний економічний форум, у якому взяла участь велика кількість політиків, експертів та підприємців. На полях форуму в інтерв’ю власному кореспондентові Укрінформу глава МЗС Польщі Яцек Чапутович висловив думку про бачення українсько-польських відносин, міжнародних перспектив України і подальшу долю санкцій проти Росії