Впевнено утримує лідерські позиції в своїй галузі державне підприємство «Донецька вугільна енергетична компанія». Воно першим у Міненерговугілля видало на-гора з початку року мільйон тонн твердого палива і продовжує нарощувати виробництво. Про те, як це вдається, та перспективи роботи 16-тисячного колективу компанії розповідає її генеральний директор Сергій ЛОЗОВСЬКИЙ. 

Саме від такої суми податків і зборів держава відмовиться на користь сільгосптоваровиробників. Про це повідомив  директор департаменту фінансово-кредитної політики Мінагропроду Баграт Ахіджанов під час відеоконференції у Кабміні за участі представників Харкова, Львова, Дніпропетровська й  Одеси. За його словами, прямі видатки будуть меншими на 10% від непрямих.  Так, у загальному фонді на АПК передбачено 1,4 млрд грн, у спецфонді — 9 млрд.

Складні погодні умови травня — червня завдали серйозних збитків аграріям. Посуха та спека на півдні і сході, а також частково в центральних регіонах негативно позначились на урожайності. Як наслідок, у степовій зоні України за очікуваних  22 ц/га  ранніх зернових нині збирають лише 16 ц/га (в 2011 році — 28,4 ц/га).  
Низька врожайність автоматично збільшує собівартість вирощеної продукції. За розрахунками Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ), у середньому собівартість виробництва ранніх зернових цього року становить 1800—2000 грн/т, тоді як реалізаційні ціни залежно від якості перебувають у межах 1500—1700 грн/т.

«З речами і дітьми — на вихід!» — таку назву мав матеріал, уміщений на шпальтах «УК» № 119 від 7 липня 2012 року. В ньому ми розповідали, як мам і тат, які подорожували з малюками в потягах, намагалися висадити з вагонів, якщо вони не могли пред’явити на вимогу провідника оригінал свідоцтва про народження дитини. Чи мали залізничники на це право? Які саме документи на неповнолітніх повинні мати з собою дорослі? Оригінали чи копії? Що мають засвідчити ці документи? На той момент запитань було значно більше, ніж відповідей. Тож ми направили офіційний запит до Укрзалізниці. І нині отримали докладну відповідь.

Фінансове становище держави стабільне. Саме цією фразою почав свій брифінг перед виїзним засіданням колегії ДПС очільник податкової Олександр Клименко. Попри реорганізацію, яка оптимізує роботу відомства і перетворює його з фіскального на сервісне, зі своїм основним завданням —мобілізацією коштів до державного бюджету податківці впоралися.
За  словами О. Клименка, з тих платежів, які контролюються податковими органами, до загального фонду держбюджету надійшло понад 101 млрд грн, до місцевих — більше 40 млрд.  

 Відносини між владою та бізнесом сьогодні непрості, і тертя на цьому підгрунті тривають. Але одні й другі мають пам’ятати, що пливуть в одному човні, який називається Україна, а тому не варто його розхитувати, аби він не перекинувся. Приблизно такий лейтмотив форуму, на який у стінах Полтавської обласної ради вперше зібралися представники громадських об’єднань малого та середнього бізнесу з усіх областей. Була у підприємців і ще одна вагома причина для з’їзду у Полтаві – тамтешня обласна влада дивиться на проблеми місцевого бізнесу в анфас, а не в профіль, тому було цікаво, як це відбувається на практиці.  

Російська лізингова компанія ВАТ «Ільюшин Фінанс Ко.» (ІФК) під час міжнародного авіасалону «Farnborough-2012» (Лондон, Великобританія) підписала договір купівлі-продажу 15 регіональних реактивних літаків Ан-148 та Ан-158 із панамською лізинговою компанією «South American Aircraft Leasing SA». Документом передбачено, що «ІФК» виступає як продавець цих літаків та організатор фінансування операції, а латиноамериканський партнер — як лізингодавець придбаних літаків для авіакомпаній Карибського басейну та Африки, повідомляє прес-служба ДП «Антонов».  

Волинь традиційно, ще з радянських часів, є одним з «наймолочніших» і «найм’ясніших» регіонів України. Вироблені тут молочні продукти споживають не тільки в багатьох куточках нашої держави, а й за кордоном. Зокрема, у Росії, яка вже багато літ є споживачем волинських сирів. Утім, ціна за сировину для цієї експортної продукції, переконані селяни, лишається низькою. Та й зароблені селянськими руками гроші посередники не завжди вчасно виплачують…  

Звістка про те, що всі приміські поїзди, які зв’язують Харківську і Бєлгородську області, будуть скасовані за ініціативою російської сторони з 1 серпня цього року, швидко облетіла й дуже засмутила жителів регіону. І це цілком зрозуміло. Адже багатьом з них доведеться відмовитись від поїздок до родичів і друзів, які проживають по той бік українсько-російського кордону, або ж шукати інший, менш зручний і значно дорожчий вид транспортного сполучення між двома областями. Отож цю малоприємну новину люди емоційно обговорювали в міському транспорті.  

Чемпіонат Європи з футболу, який місяць тримав у напрузі мільйони вболівальників, фінішував. Хвалити Бога, ані масштабних порушень правопорядку, ані транспортних колапсів не трапилося. Частково завдяки тому, що налякані антиукраїнською пропагандою фанати не приїхали у надвеликій кількості, а частково й тому, що побоювалися вести себе неадекватно, аби не спровокувати вигаданих хворою уявою расистів.