Транспорт і зв'язок

  • Інна БЕРЕЖНА для «УК»

    ДорогОю і задовгою дорогою

     Жорстокі і навіть дикі реалії «рускава міра» продовжують шокувати. Через вже тривалий час закриті в ОРДЛО всі КПВВ на лінії розмежування люди змушені їхати із загарбаної території до України не звичною короткою дорогою, а задовгим і складним маршрутом. Наприклад, між окупованою Горлівкою та українською Костянтинівкою — містами на Донеччині, відстань близько 80 кілометрів, подолати яку раніше можна було за годину–півтори. Нині, якщо дуже пощастить, вдасться доїхати всього за … добу. Бо тепер дорога завдовжки понад 1300 (!) кілометрів проходить через Ростовську, Воронезьку та Бєлгородську області РФ, а далі ще українські Харківську та Луганську. Зрозуміло, ціна за цю подорож із Донеччини в Донеччину відповідна: близько 10 тисяч гривень у два кінці.

  • Олександр ДАНИЛЕЦЬ

    Транспортного колапсу не буде

    Нині тривають підготовчі роботи: фахівці турецької компанії-підрядника «Догуш» уже випробували тестові буронабивні палі для фундаментів естакад мосту на лівому березі. Вони успішно витримали 1500-тонне навантаження. Новий міст опиратиметься на глибині 28 метрів на природний гранітний щит. Випробування провели у присутності представників Міжнародного проєктного інституту. На черзі — випробування на правому березі. За допомогою баржі на воді тривають геологічні вишукування. Підрядник визначає тип ґрунту, щоб запроєктувати необхідну глибину залягання паль та фундаменту опор. Водночас на об’єкті продовжують будівництво майданчиків для подальшого облаштування виробничих баз та житлового комплексу для робітників компанії.

  • Володимир КОЛЮБАКІН

    У матросів були питання

    В Україні зроблено ще один важливий крок на подолання однієї з найголовніших національних бід — корупції. Для цього Міністерство інфраструктури України, Державна служба морського та річкового транспорту, ДП «Сервісний центр морського та річкового транспорту» (Моррічсервіс) та проєкт USAID/UK AID «Прозорість та підзвітність у державному управлінні та послугах/TAPAS» підписали меморандум про співпрацю у ключових галузях державного управління, зокрема підготовки та дипломування моряків.

  • Олег ГРОМОВ

    Ціна без гальм

    На Київщині компанії-перевізники на приміських маршрутах стали підвищувати ціни на проїзд. Приміром, проїзд за маршрутом Бровари — Київ ще нещодавно коштував 18 гривень. Кілька днів тому він подорожчав до 20. Така сама ситуація і на маршрутах Київ — Ірпінь, Київ — Буча, Київ — Боярка, тобто на правобережжі столичної області.

  • Від Черкас до столиці — за дві з половиною години

    Черкасці довго не мали доступу до авіаперевезень у своєму місті. Аеропорт не приймає регулярні рейси з 1997 року — це неприпустимо для цивілізованої держави. Відновлення авіаперевезень — важлива складова розвитку транспортної галузі та інвестиційної привабливості регіону. Це не лише дасть змогу жителям міста подорожувати світом, а й відкриє Черкаси як перспективну туристську точку для іноземців. На цьому наголосив Прем’єр-міністр Денис Шмигаль під час робочого візиту на Черкащину.

  • Андрій Куковенко: «На об’єктах за програмою Президента «Велике будівництво» якість робіт завжди у пріоритеті»

    На будівельній мапі України ТОВ «АМК РЕМ-БУД» займає окреме вагоме місце. Особливо активно колектив заявив про себе з початком реалізації масштабної всеукраїнської програми Президента України та уряду «Велике будівництво». Про роботу будівельників кореспонденту «Урядового кур’єра» розповідає директор ТОВ Андрій КУКОВЕНКО.  

  • Роман КИРЕЙ

    Щоб кожен пасажир був задоволений

    Про те, що організація пасажирських перевезень у Черкасах давно кульгає, жителі міста добре знають. У цьому вони не раз переконувалися, нарікаючи на перевантаженість автобусів та тролейбусів у години пік, порушення правил обслуговування пасажирів, графіків руху… Незважаючи на «Концепцію розвитку міського пасажирського транспорту в м. Черкаси до 2022 року», затверджену міською радою два роки тому, чимало із записаного в документі поки що лишається лише на папері.

  • Володимир КОЛЮБАКІН

    Нові шляхи дорожньої галузі

    Будівництво доріг в Україні набирає обертів. Проте, на жаль, поширюються й пов’язані з тим негативні явища — наростає кількість скарг на якість щойно збудованих шляхів. Причина цього — не лише недбалість виконавців робіт, наявні й зловживання: у кошторис вписано одні роботи, натомість виконують інші, простіші й дешевші, що негативно позначається на якості дорожнього покриття. Отже, питання контролю якості у галузі будівництва автошляхів стоїть вкрай гостро.

  • «Євротермінал» розмитнює авто за кілька годин за принципом «єдиного вікна»

    Відкриття північноамериканських автоаукціонів для українських громадян стало зручною нагодою в придбанні доступного імпортного автомобіля будь-якого класу. Майже за три роки ринок України ледь не захлинувся від іномарок зі США, приріст реєстрацій яких щороку зростав на 30%. Відповідно й зросло навантаження на державні служби, що здійснюють послуги з митного оформлення та першої реєстрації в сервісних центрах МВС автомобілів із пробігом. 

  • Олександр КРЮЧКОВ

    Від експериментального зразка до серійної машини

    З молодості люблю потужну гусеничну техніку. Можливо, тому, що служив в інженерно-саперних військах механіком-водієм на шляхопрокладачі БАТ-М і бачив, якою корисною та незамінною може бути ця інженерна машина під час прокладання колонних шляхів, виконання робіт з підготовки та утримання в належному стані військових доріг.