Закон, яким було скасовано акциз на пальне та знижено ставку ПДВ з 20 до 7%, набув чинності 18 березня 2022 року. Проте 21 вересня 2022-го Верховна Рада у другому читанні проголосувала законопроєкт №7668-д, згідно з яким було відновлено акцизні податки (100 євро за 1000 л для бензину та дизпального і 52 євро за 1000 літрів для автогазу). 

 У краї вже облаштували понад 50 тисяч квадратних метрів нового покриття, а протягом року планують капітально оновити 26 кілометрів автошляхів. Зокрема ділянки на дорогах Миргород — Велика Багачка — Поділ, Мала Рублівка — Рунівщина, Білопілля — Терни — Липова Долина — Гадяч (від межі області в напрямку Гадяча). Також хочуть полагодити п’ять мостів на автодорозі Чорнухи — Лубни. Про це повідомив перший заступник директора Агентства місцевих доріг Полтавської області Андрій Заїка.

 Торік навесні в нашій країні склалася вкрай напружена ситуація з постачанням пального. Дуже швидко російсько-окупаційні війська спопелили єдиний Кременчуцький нафтопереробний завод, де його виробляли, було фактично знищено всі нафтобази для зберігання. Пального було критично мало, ціни на нього — захмарними. Але потім уряду вдалося стабілізувати ситуацію. Яким надалі буде ринок пального в Україні? На це та інші питання «Урядовий кур’єр» намагався дати вичерпні відповіді.

 Управління житлово-комунального господарства Полтавського міськвиконкому підготувало програму розвитку на 2023 рік, яку депутати мають ухвалити на наступній сесії міської ради. Серед іншого документ передбачає капітальний ремонт близько десяти вулиць у Полтаві. Перший заступник Полтавського міського голови Валерій Пархоменко сподівається, що вулиці все-таки вдасться відремонтувати. За умови, що питання погодять з Полтавською обласною військовою адміністрацією.

 Купівля автомобіля може стати приємним моментом у вашому житті, а може принести чимало розчарувань та навіть ризик зіткнутися з серйозними неприємностями. Фахівці радять ретельно перевірити номери кузова та двигуна. Якщо символи, наприклад, на двигуні не збігаються із прописаними в документах, пошкоджені, сильно вражені корозією або їх нема, це може призвести до втрати автомобіля й відповідальності перед законом.

 На автобусній зупинці чималий гурт людей. Далеко не всі потраплять в автобус. Комусь доведеться чекати наступного, але кілька щасливчиків, серед них і я, — вже в салоні. Тут тісно й прохолодно, але настрою додає бадьора кондукторка: «А тепер передаємо за проїзд. Оплачуємо!»

 До повномасштабного вторгнення російських загарбників транспортна система Харкова постійно розвивалася. 2021 року з’явилися тролейбуси на автономному ходу й турецькі автобуси Karsan, які дали змогу відкрити нові маршрути в найвіддаленіші райони міста. Планували будівництво нових станцій метрополітену та електродепо. Було налагоджено партнерські відносини з компанією Stadler, підсумком яких могло стати виробництво швейцарських трамваїв у Харкові. Але у плани втрутилася війна. Вона не тільки загальмувала розвиток, а й зруйнувала наявну інфраструктуру.

1 жовтня в Україні набула чинності Конвенція про процедуру спільного транзиту. Саме із цієї дати до європейських країн вже безперешкодно прямують  вантажівки, а першим адресатом  стала Німеччина.
«Урядовий кур’єр» вирішив з’ясувати, що таке митний безвіз і які його переваги для бізнесу й держави.

Запровадження митного безвізу — одна з найістотніших переваг, які передбачає співпраця певної держави та ЄС. Його складова — змога для перевізників доставляти товари на території держав-членів ЄС за принципом: один транспорт — одна декларація — одна гарантія.

 Нещодавно заступник міністра економіки Денис Кудін заявив, що кризу, яка розпочалася навесні, нині успішно подолано і  на ринку пального начебто вже немає дефіциту.
Нагадаємо, що у матеріалі «Урядового кур’єра» «Уряд напрацював рішення з подолання дефіциту пального» від 12 травня 2022 року ми провели ретельний аналіз кризи на ринку. Тоді можновладці та нафтотрейдери  в умовах нестачі бензинів і дизельного пального відновлювали логістичні ланцюги постачання і шукали нові шляхи з країн Західної Європи.

 Мости, дороги, інші інфраструктурні об’єкти ворог руйнував під час вторгнення на Сумщину. Нині тривають постійні обстріли прикордонної території, і щодня пошкоджень зазнають важливі об’єкти життєдіяльності. Тепер область поєднує два завдання: оборону території та її відбудову.
Як повідомляє заступник керівника ОВА Олег Клименчуков, в області повністю зруйновано 250 км доріг державного значення і 330 км місцевих доріг. Ще більший обсяг дорожнього полотна пошкоджено частково — 483 км і 350 км відповідно. Загалом внаслідок воєнної агресії рф пошкоджено 20% дорожньої інфраструктури.