Пандемія COVID-19 та пов’язані з нею карантинні обмеження істотно обмежили світову торгівлю молочними виробами, тому більшість країн пішли шляхом підтримки вітчизняного виробника. Однак Україна у цьому напрямі істотно відстає, зазначають в Асоціації виробників молока (АВМ). Про це свідчать показники зовнішньої торгівлі України 2020 року за молочним напрямом: мінус 77,6 мільйона доларів здебільшого за рахунок імпорту кисломолочної продукції та сирів.

Різкий стрибок ціни на побутовий газ політичні сили на початку року використали для організації акцій протесту. Хвиля невдоволення стосувалася і газорозподільних компаній, хоч вони не продають газ, а лише займаються газовими мережами. Чимало активістів, політиків систематично порушують питання про можливість створення комунальних підприємств, які обслуговуватимуть газові мережі, не наводячи жодних розрахунків, скільки коштуватиме громаді створення такого підприємства.

За бадьорими повідомленнями Служби автомобільних доріг у Черкаській області про те, що в межах президентської програми «Велике будівництво» торік вдалося відремонтувати рекордну протяжність доріг державного значення, складається враження, ніби в області проблеми з дорогами якщо не повністю розв’язано, то принаймні вона наближається до цього. Та й як не радіти: за словами дорожників, цього року будівництво, реконструкція, капітальний та поточний середній ремонт охоплять 259 км автомобільних доріг області. Це рекордний план за всі роки незалежності!

Ще шість-сім років тому мало було віри в те, що колись могутній Харківський тракторний завод, який забезпечував увесь Радянський Союз уніфікованими гусеничними і колісними машинами, випускаючи щороку їх по 50 тисяч, а за останні десятиріччя був занедбаним, зможе колись піднятися з колін. Навіть не з колін, бо лежав ниць, очікуючи сумної долі десятків стертих з лиця землі підприємств на кшталт харківських «Серпа і молота», велозаводу, цукрозаводів.

Перед людством постало чимало викликів (пандемія коронавірусної хвороби, глобальні кліматичні зміни, екологічні катастрофи тощо), які потребують невідкладного реагування для збереження життя на планеті Земля.

Навіть у нинішній надскладній ситуації світової економічної кризи флагман енергомашинобудування України харківський Турбоатом утримує лідерські позиції, виграючи тендери у визнаних гравців енергоринку Європи й Азії та завершує кожний рік з багатомільйонними прибутками. Основні замовники заводу — ДП НАЕК «Енергоатом» (22% у загальному обсязі реалізації продукції в 2021 рік) та ПрАТ «Укргідроенерго» (40%). За умовами укладених договорів, на сьогодні сума заборгованості НАЕК «Енергоатом» перед Турбоатомом становить 839,4 мільйона гривень, сума виставлених рахунків ПрАТ «Укргідроенерго» — 196,4 мільйона гривень. Турбоатом стабільно виготовляє обладнання для реконструкції українських електростанцій.

Як вже повідомляв «УК», у середу Кабінет Міністрів ухвалив Стратегію розвитку оборонно-промислового комплексу України, в якій сформовано пріоритети і цілі розвитку ОПК з урахуванням актуальних загроз. Про це йшлося днями і на круглому столі, зорганізованому в Українському союзі промисловців і підприємців за участю Укроборонпрому, Антикризової ради громадських організацій, представників ключових підприємств галузі. Учасники наполягали на першочерговості Стратегії розвитку ОПК та перегляду на її основі законопроєкту №3822 «Про особливості реформування підприємств оборонно-промислового комплексу державної форми власності». Сторони підписали меморандум про співпрацю, спрямований на формування постійних комунікацій влади і промисловців, експертів щодо реформування ОПК. У вересні 2020 року за пропозицією ділової спільноти РНБОУ ухвалила Стратегію нацбезпеки, яка передбачає розроблення секторальних стратегій, зокрема й розвитку оборонно-промислового комплексу.

Інвестиції в українську економіку та довкілля — позитивний сигнал для всіх інвесторів, яким ми надаватимемо повну та всебічну підтримку. На цьому наголосив Президент Володимир Зеленський під час зустрічі з головою ради директорів компанії ArcelorMittal Лакшмі Мітталом.

Компанія «Контінентал Фармерз Груп» упродовж багатьох років активно співпрацює із громадами, чию землю обробляє. Для них торік агрохолдинг надав понад 30 мільйонів гривень соціальних інвестицій, зокрема на розвиток кооперативного руху. Аби збільшити кількість робочих місць на селі, «Контінентал» став партнером у впровадженні проєкту «Підтримка зайнятості у сільській місцевості, що постраждала від пандемії COVID-19, через розвиток малого сімейного бізнесу під брендом «Щедре Опілля». Його розробило кооперативне об’єднання «Файні ґазди». Цю ініціативу підтримали спільним проєктом уряду Швеції та Програми розвитку ООН (ПРООН) в Україні «Посилене партнерство для сталого розвитку». Загальний бюджет ініціативи — 1,6 мільйона гривень, половину з них становлять кошти кооперативів та їхніх партнерів. Гроші витрачатимуть на створення сімейних ферм з вирощування ягід і лікарських рослин.

Дизель-поїзд ДПКр-3-002, складений на Крюківському вагонобудівному заводі, пройшов пробігові випробування на Південній залізниці за маршрутом Кременчук — Люботин (Харківська область). Мета пробігу — перевірити роботу всіх систем у русі після проведення пуско-налагоджувальних робіт і приймально-здавальних випробувань. У цьому першому рейсі нового крюківського дизеля взяли участь спеціалісти проєктно-конструкторського управління, корпусу пасажирського вагонобудування, технічного контролю підприємства, старший інспектор-приймальник Укрзалізниці.