За вісім місяців нинішнього року в Україні перевезено 419,2 млн тонн вантажів, що на 10,3% більше, ніж за аналогічний період торік. Найбільша частка перевезень припадає на залізницю — 304 млн тонн вантажів, на морський та річковий транспорт — 2,211 млн, на авіацію — 0,05 млн, на автотранспорт — 112,9 млн тонн. У морських торговельних портах перероблено 74 млн 85 тис. тонн вантажів. Ці дані озвучив на прес-конференції в Кабінеті Міністрів віце-прем’єр-міністр — міністр інфраструктури Борис Колесніков.

Повернення з першого вересня до вищих  ставок акцизу на нафтопродукти вплине на ціноутворення на ринку пального, але не дуже відчутно: у липні-серпні на ринку сформовано запаси нафтопродуктів, які дадуть можливість розтягнути перехідний період приблизно на місяць. Тому руху цін на бензин раніше 20 вересня навряд чи варто очікувати.

Жахливу картину побачили податківці, перевіривши розрахунки працедавців зі своїми робітниками. Безправ’я підлеглих сягнуло таких масштабів, що впору бити на сполох. За словами заступника голови Державної податкової служби Олександра Клименка, порушення трудового законодавства контролери виявили майже на всіх перевірених підприємствах (на понад 95% тих структур, куди завітали контролери).

Майже 20 років тому сільський дядько, отримавши землю від держави, порушив монополію колективних господарств на виробництво агропродукції. Скептики зауважували, що без матеріальної бази він довго не протягне. Справді, у деяких фермерів поля заростали бур’янами, але більшість крок за кроком ставали на ноги. На той час фермерський рух радше мав значення «розкріпачення», бо багатогалузеві колективні господарства повністю забезпечували потреби держави в продукції, а також дбали про розвиток усього, що називали соцкультпобутом.

«Ідеологія, яку ми закладаємо в програму «Золота сотня» — це винахід реальних механізмів співпраці представників бізнесу та влади.

Зробити українське суспільство законослухняним самих лише зусиль контролюючих органів замало. Треба, щоб цього захотіла громада. Наразі доводиться підштовхувати її діяти в правовому полі батогом і пряником. Зокрема, Антимонопольний комітет використовує свої повноваження як каральної інституції, так і структури, яка діє на випередження можливих правопорушень.

Віртуальний «пряник», яким заманювали Україну в Митний Союз державні мужі, експерти та політики сусідньої держави, судячи з сьогоднішніх реалій, належного враження на керівництво нашої держави не справив. Не допоміг і «батіг» у вигляді обмеження доступу на російський ринок м’ясомолочної, металургійної та іншої продукції українського виробництва. Хоча останнє рикошетом ударило і по пересічному росіянину, який змушений купувати те, що пропонують місцеві монополісти за  встановленими ними цінами.

На відміну від розвинених країн світу, де земельні ділянки с/г призначення вже давно слугують як застава для отримання кредитів не лише під посівну, а й на впровадження сучасних технологій, в Україні все ще попереду. Як зазначають фахівці, щойно буде скасовано мораторій на купівлю-продаж с/г землі та запрацює ринок, фінзаклади розпочнуть активніше позичати гроші під неї. Адже, як-то кажуть, нема ринку — нема ціни. Та й що робити банку із землею, яку не можна продати у разі неповернення боргу?  

Під час робочої поїздки до Запоріжжя Прем’єр-міністр Микола Азаров, ознайомившись з ходом будівельних робіт на мостових переходах через річку Дніпро, відтермінував здачу  першої черги запорізьких мостів (пуск першої черги планували на 2012 рік). Однак попросив будівельників істотно пришвидшити темпи виконання робіт. За словами глави уряду, саме запорізькі мости стали одним з  основних приводів для його робочої поїздки.  

У серпні нинішнього року Укрзалізниця підписала договір з акціонерним товариством «Будівельна асоціація «Інтербудмонтаж» на проектування та будівництво нового двоколійного Бескидського тунелю протяжністю 1822 метри. Його прокладуть поряд з існуючим одноколійним, який за понад сотню років експлуатації перетворився в аварійний.