За даними рейтингового агентства "Кредит-Рейтинг", цього року на ринок муніципальних запозичень планували вийти 14 українських міст та Автономна Республіка Крим . Але згідно із сайтом Держкомісії з цінних паперів та фондового ринку (ДКЦПФР), в січні - лютому жодного випуску облігацій місцевих позик не зареєстровано. "Свіжішої" інформації в ДКЦПФР "Урядовому кур'єру" не змогли надати.

Уповільнення темпів економічного зростання розвинених країн у другій половині цього року триватиме наступного і відіб'ється на ринках, що розвиваються. Таку думку висловив професор Нью-Йоркського університету Нуріель Рубіні (відомий тим, що передбачив кризу 2008 року) під час інвестфоруму, організованого групою компаній "Інвестиційний капітал України" в Києві.

Нову ділянку метро у складі трьох станцій планували запустити ще у грудні 2008-го. Зробити це не дали економічна криза та недофінансування. Будівництво ж, хоч і повільно, але тривало. Значною мірою завдяки зв'язкам та авторитету Героя України, гендиректора Київметробуду Володимира Петренка, який переконав суміжників працювати і постачати необхідні матеріали у борг. Повноцінне будівництво поновилось лише на початку травня 2010 р. - невдовзі, як на об'єкті побував Прем'єр-міністр України Микола Азаров. Нині на станціях завершуються оздоблювальні роботи. Ось-ось, а саме сьогодні - 5 листопада, має пройти так званий "пробний" поїзд. Щодо остаточного введення ділянки в дію, то це має статися в середині грудня.

На засідання Комітету Верховної Ради з питань податкової та митної політики запрошені йшли як на кіносеанс у повоєнні часи - зі своїми стільцями. Річ у тім, що люду зібралося втричі більше, ніж могла вмістити зала. Окрім народних депутатів, представників міністерств та відомств, прийшли керівники громадських організацій та професійних об'єднань, журналісти друкованих та електронних ЗМІ. Така зацікавленість широкого загалу зрозуміла, адже йдеться про сферу, яка зачіпає інтереси всіх без винятку громадян нашої держави.

Якби у нашій країні був клуб шанувальників залізничного транспорту, до нього можна б записати чи не все населення України. І це не перебільшення, адже тільки за дев'ять місяців 2010 року вітчизняні залізниці перевезли 379 млн пасажирів та 317,34 млн тонн вантажів. Питома вага цього виду транспорту в загальному пасажирообігу становить понад 40%, у вантажообігу - понад 83%. А за обсягами перевезених вантажів ми займаємо четверте місце на Євразійському континенті (після Китаю, Росії та Індії) і шосте - у світі.

-Виходить, залізниця - такий собі лакмусовий папірець економіки? - питаю в директора Рівненської дирекції залізничних перевезень Олександра Левицького.

- Я б сказав по-іншому: не лакмус і навіть не барометр, а термометр економіки, котрий, зауважте, показує не приблизну її "температуру", а конкретну.

 Спеціальні випуски "Урядового кур'єра" БАНКИ ТА ФІНАНСИ 

На початку жовтня цього року ВАТ ПМК-76 та ТЗоВ "Житлобудсервіс" здали в експлуатацію 121 і 130-квартирні житлові будинки на вулиці Будівельників та в новому житловому масиві "Чернівці-600" на вулиці Червоноармійській. Вартість об'єктів становить понад 29,7 млн грн та 95 млн грн відповідно. У найскладніший для будівельної галузі України 2009 р. чернівецьке ТЗоВ "Житлобудсервіс" наростило об'єми будівництва порівняно з позаминулим роком на 60%, а порівняно з минулорічними темпами - на 11%.

Велика кількість представників бізнесу і передовсім потужних підприємницьких структур, активність під час обговорення проблем, які перешкоджають розвиткові підприємництва свідчать, що Львівщина, як і Україна загалом цікавлять західних інвесторів. А представники влади готові до діалогу задля того, аби "зелене світло" відкрило шлях інвестиціям у регіон та країну.

Після трирічної перерви і майже десятирічної процедури банкрутства розпочав роботу перший у Сумській області Віринський цукровий завод, що в Білопільському районі. Роботу одержали майже 600 мешканців села Жовтневе та навколишніх населених пунктів.