Здавалося, тривожна тенденція — торішнє зменшення обсягів виробництва промислової продукції на Черкащині — настільки схвилює учасників сесії облради, що вони принаймні назвуть реальні причини такої ситуації. Однак почути довелося здебільшого констатацію фактів.
Зменшення промислового виробництва, — читаємо в матеріалах сесії, — відбулося в основному через спад у машинобудівній галузі — на 12,9%, хімічній — на 6,6% і харчовій — на 4,4%.  Причина спаду у машинобудуванні — зменшення випуску автомобілів на ДП «Автоскладальний завод № 2» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» через введення Росією утилізаційного збору з автомобілів, що імпортуються, та зменшення попиту на них на внутрішньому ринку. 

Для фінансової системи України 2012 рік був одним із найважчих за останній час. Посилення регуляторної політики з боку Національного банку, валютні коливання, охолодження економіки через світову рецесію — всі ці виклики банкіри, втім, подолали гідно. Втративши в цілому лише кількох гравців. Прогнози щодо року нинішнього у представників влади та опозиційно налаштованих експертів різняться кардинально.

Президент Віктор Янукович 28 грудня підписав Закон № 5519—VI «Про внесення змін до Податкового кодексу щодо удосконалення адміністрування податків і зборів», прийнятий парламентом попереднього скликання. Документ змінив законодавство щодо оподаткування операцій на фондовому ринку. Зокрема, на позабіржові операції з цінними паперами (ЦП) вводиться  податок у розмірі 0,1—1,5% від вартості реалізованих ЦП. Від цього податку звільнені біржові операції з державними і муніципальними цінними паперами, цільовими облігаціями, сертифікатами фондів операцій з нерухомістю та інвестиційними. Міністр доходів і зборів Олександр Клименко впевнений, що ухвалення закону про акциз на операції з ЦП очистить ринок від «сміттєвих паперів» і підштовхне його до цивілізованих умов роботи.  

 Продаж нових легкових автомобілів наступного року в Україні становитиме 230–240 тисяч. Таку думку висловлюють експерти цього ринку. Торік порівняльне прогнозування становило більше. Тобто вітчизняні автолюбителі мали б придбати приблизно 250 тис. автомашин
Проте за 10 місяців цього року реалізація легкових автомобілів збільшилася незначно — менше за очікування, які закладали в планових показниках автодилери і виробники. Отже, за попередніми підсумками, на кінець цього року продаж виготовлених в Україні автомобілів і завезених із-за кордону (нових) зросте не більш ніж на 5–8% прогнозу.

 Рік, що минає, особливий для Державного фонду сприяння молодіжному житловому будівництву, адже йому виповнилося 20. Людину такого віку вважають молодою, а ось для установи це чимала віха.
— Рік, що минає, був для фонду одним із найефективніших у роботі за останнє десятиріччя, — наголосив його очільник Леонід Рисухін. — У рамках програм забезпечення молоді житлом та доступного житла державну підтримку отримали 2,6 тисячі родин, що вдвічі більше за торішній показник. І хоч до Новоріччя залишилися лічені дні, ця цифра має всі шанси збільшитися до 2,8 тисячі сімей.

 «Моя земля — моє право». Роз’яснювальну кампанію з такою назвою щодо нових правил реєстрації земельних ділянок та інших обтяжень для сільського населення розпочато в Україні. Активну допомогу в цій нелегкій справі надають Ресурсний центр з прав на землю Асоціації «Земельна спілка України», проект USAID «Агроінвест», приватні нотаріуси та Державна реєстраційна служба України (Укрдержреєстр).
Заступник директора департаменту державної реєстрації речових прав на нерухоме майно Укрдержреєстру Анатолій Лещенко заспокоює селян тим, що з 1 січня 2013 року всі речові права, пов’язані із земельними ділянками, які виникли до набрання чинності нового законодавства, будуть дійсними і у новому році.

 Підтримка місцевого виробника, створення нових робочих місць, збільшення бюджетних надходжень та поліпшення інвестиційної діяльності — ці питання, як особливо актуальні і в наступному році, виокремив на засіданні колегії голова Чернігівської обласної державної адміністрації Володимир Хоменко.
І хоч загалом ситуація в економіці регіону нині тримається в рамках  зростання більшості соціально-економічних показників, присутні погодилися, що внутрішні джерела задіяно не до кінця.

Після лекцій в університеті донька по дві години чекає на тролейбусній зупинці бажану «дев’ятку» (звісно, коли тепло). На вмовляння поїхати  маршруткою вперта дівчина, яка вирішила заощаджувати стипендію, заявила: «З принципу чекатиму, все одно конспекти вчу. Якщо є такий маршрут, то й тролейбуси мають їздити!»  Логічно.  Але, як з’ясувалося, зовсім інша логіка у дніпропетровських транспортників.
Як розповіла диспетчер тролейбусного депо, на лінії «дев’яток» зазвичай ходять лише… дві машини. Коли котрась із них на ремонті, хворіє чи на обіді водій, то й узагалі одна! 

17 грудня жителі сіл Віліне, Берегове та Піщане, що в Бахчисарайському районі, які вже тривалий час судяться з агрофірмою «Крим»,  укотре вийшли на мітинг. Селянам увірвався терпець від безкінечного коливання терезів Феміди і постійного пошуку правди.  Вони перекрили рух транспорту на трасі Севастополь — Євпаторія, розмістившись на матрацах і лавках. Кульмінацією стало підпалення автомобільних шин й опудала рейдера.  
Усе розпочалося ще в 1990-х, коли колгосп ХХІІ з’їзду КПРС  реформували у колективне сільгосппідприємство — агрофірму «Крим». Саме тоді землі колишнього колгоспу було розпайовано і понад 1500 його працівників отримали сертифікати на земельний пай. «Розпаювання проводили за законодавством України, на основі указу Президента і за методиками, розробленими відповідними держустановами», — запевнила голова Вілінської сільради Людмила Пучкова.

Про це повідомив президент — генконструктор держпідприємства «Антонов» Дмитро Кiва під час конференції, присвяченої підсумкам 2012 року і 30-річчю з дня першого польоту важкого транспортника «Руслан».  
«З наступного року  ми надалі будемо офіційними перевізниками НАТО за програмою SALIS, в яку входить 16 країн-членів Північноатлантичного альянсу і дві країни-партнери», — розповів Дмитро Ківа. Додавши, що перевезення миротворчих сил всіма гарячими точками у рамках програми НАТО на постійній основі здійснюють двома літаками: один з яких належить українському ДП  «Антонов», а інший — російській «Волга-Днепр».