Як магістральні автошляхи, так і дороги місцевого значення завжди були і залишаються однією з найболючіших державних проблем. У зв'язку з підготовкою до Євро-2012 їхній стан дещо поліпшився, але це стосується тих, що йдуть від західного кордону або ведуть до міст, в яких проходитимуть футбольні баталії. На інших автомагістралях зміни на краще малопомітні.

Стан доріг у регіоні - ось той критерій, за яким можна безпомилково визначити ступінь інвестиційної привабливості, а отже, й перспективи соціально-економічного розвитку території.

Минулого року відбулося безпрецедентне зменшення видобутку вугілля на державних шахтах - у середньому щомісяця на 380 тис. тонн. У першому кварталі 2010 р. падіння обсягів становило ще 720 тис. тонн. Державний сектор галузі був на межі переходу до неконтрольованого згортання виробництва з відповідними економічними та соціальними наслідками. Що робить Міністерство вугільної промисловості України, аби виправити становище? Яка тепер ситуація на підприємствах? Які перспективи галузі? Про це та інше - розмова оглядача "УК" з міністром вугільної промисловості Юрієм ЯЩЕНКОМ.

Місяць тому на засіданні уряду Прем'єр-міністр Микола Азаров зазначив: "Звучали зауваження про різного роду підприємства при органах виконавчої влади. На них перекладено надання таких послуг, які насправді є функціями органів влади. А ми ж з вами домовилися про ліквідацію таких підприємств". У зв'язку з цим глава уряду доручив Секретаріату Кабінету Міністрів підготувати рішення про ліквідацію підприємств при міністерствах і відомствах, які надають платні послуги, дублюючи при цьому їхні функції.

Ще донедавна доволі закрита і засекречена структура -Держкомрезерв, де зберігаються продовольчі, енергетичні, промислові та інші товари на випадок надзвичайних ситуацій державного масштабу, стає більш відкритою. Про те, куди рухається Держкомрезерв, його стан та плани на майбутнє - наша розмова з його головою Юрієм Благодирем, який завітав у гості до редакції "УК" напередодні 19-річчя комітету.

В Україні понад 100 тис. дітей з різних життєвих обставин втратили рідних батьків. Із них 70% влаштовані на виховання в сім'ї українців: майже 63 тис. перебувають під опікою, піклуванням та понад 8,6 тис. - у прийомних сім'ях і дитячих будинках сімейного типу. Порівняно з минулим роком сиріт поменшало майже на 3 тисячі. Певною мірою це пов'язано із загальним зменшенням дитячого населення в Україні. Але найімовірніша версія - це результат роботи відповідних служб з кризовими сім'ями. Саме про це ми розмовляємо із заступником міністра Світланою Толстоуховою.

Проблема якості пального для автомобілів, які бігають нашими не зовсім хорошими автошляхами, давно є актуальною. У баки автівок, у переважній більшості, ми заливаємо бензин та дизпальне, що не відповідають сучасним категоріям і вимогам. Таким чином, ми не лише вбиваємо двигуни машин, а й суттєво забруднюємо довкілля тоді, як увесь цивілізований світ давно перейшов на нові стандарти сертифікації нафтопродуктів.

Щоб зима не застала зненацька й рух поїздів був безперебійний та безпечний, на всіх залізницях створені оперативні штаби для своєчасного реагування на надзвичайні події та боротьбу з негодою. У таких штабах чергування керівників служб, відділень і структурних підрозділів буде цілодобовим.

З настанням холодів дедалі частіше ми змушені купувати медпрепарати. От тільки їх основна маса коштує стільки, що вітчизняний споживач може собі дозволити лише дивитись на вітрину. А якщо врахувати, що холодної пори, коли, як завше, активізуються віруси, фармацевти теж не дрімають і швиденько переглядають свої ціни у бік підвищення, то виходить, що лікуватись стає з кожним днем дорожче. Скільки ж коштуватимуть ліки в зимовий період, на який припадає пік захворювань, з'ясовував "Урядовий кур'єр".

За потреби підприємств видобувної галузі області у 37 256 так званих напіввагонах для перевезення сипучих вантажів, залізничники у вересні надали під завантаження лише 17 612 одиниць рухомого складу, що задовольнило заявку щебеневиків менше, ніж наполовину. Через проблеми з транспортуванням щебеню вже фактично призупинили роботу кілька щебнезаводів. Не ліпша ситуація і на решті підприємств. Наприклад, на складах Норинського щебзаводу вже накопичилось продукції на 1,2 млн. грн., що, в свою чергу, призвело до виникнення заборгованості по платні перед працівниками у сумі понад 365 тис. грн. А буквально ще два місяці тому зарплати виплачувались вчасно.