Нині в суспільстві активно обговорюють питання можливої девальвації гривні. Чимало експертів схильні вважати, що цього найближчим часом не станеться, є й такі, що доводять зворотне.

На думку аналітика інвестиційної компанії Dragon Capital Олени Білан, терміни девальвації української валюти, за її оцінками, змістилися на осінь 2013 року. «У лютому Нацбанк витратив на підтримку гривні до 400 мільйонів доларів золотовалютних резервів (ЗВР). Ми прогнозуємо, що такі резерви цього року скоротяться до 22 мільярдів доларів також задля досягнення мети стабільності гривні», — додає вона. 

Ідея створення консорціуму з управління нашою ГТС бере свій початок з 2000 року. Це питання, починаючи з керівництва держави і закінчуючи пересічними громадянами, хоч як дивно, турбувало всіх. Озвучували різні варіанти угоди: тристоронньої у складі Україна—Росія—ЄС, або двосторонньої — без Європейського Союзу. Проте ясності у цьому процесі немає і досі. Це дуже нагадує байку про лебедя, рака, щуку і віз — газотранспортний.

Остаточні висновки розслідування надзвичайної події, що сталася з ракетоносієм українсько-російського виробництва на плавучому космодромі  Sea Launch, обіцяють надати 4 квітня. Про це розповів віце-прем’єр України Юрій Бойко після спільної наради російських і українських спеціалістів на заводі ДП «ВО Південний машинобудівний завод ім. О.Макарова» («Південмаш») у Дніпропетровську.
«Головне — проаналізувати ситуацію і розробити низку заходів, аби більше такого не сталося. Ми не зірвемо державну програму, пов’язану з космосом», — запевнив Юрій Бойко. За його словами, цього року заплановано ще чотири запуски «Зеніту».

Як повідомляють міжнародні інформагентства, у вихідні перед кіпрськими банкоматами виросли черги. Щоправда, люди могли знімати лише до 200 євро за добу. При цьому банківські офіси не працювали, а електронні операції були заморожені. Центробанк Кіпру заборонив усім фінустановам (банки, зареєстровані там, вважаються кіпрськими) здійснювати будь-які грошові перекази як усередині країни, так і за кордон. 

Станом на 1 лютого 2013 року у банківській системі Кіпру було 68,4 мільярда євро депозитів. З них 42,8 мільярда належали резидентам країни, 4,8 — резидентам держав єврозони, 20,8 — решті країн. За оцінками агентства Moody`s, на російські корпорації припадає 15 мільярдів євро, сума вкладів фізосіб не відома. Точна сума коштів, які українці зберігають на Кіпрі, теж не відома. За деякими даними, йдеться про 20 мільярдів євро (тож податок вимиє від 2 до 2,5 мільярдів євро).

Метою візиту на Луганщину голови Держлісагентства Віктора Сівця була виїзна нарада голів профільних управлінь півдня й сходу України. Але представники області скористалися можливістю безпосередньо обговорити проблему майбутнього кремінського лісу. Сьогодні стосовно нього є два проекти розвитку: або створити тут природний національний парк, або санаторно-курортну зону (Кремінська РДА уже кілька років домагається надання ділянкам навколо Дінця статусу курорту місцевого значення).

Українські імпортери припускають, що з 13 квітня можуть припинити  ввезення в країну закордонних автівок у зв’язку з введенням в дію спеціальних мит. За рішенням Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі, якщо об’єм двигуна автомобіля перевищуватиме 1000 кубічних сантиметрів, то під час ввезення слід сплатити 6,46% мита, і з двигуном  понад 1500 кубічних сантиметрів — 12,95%. Цей документ було опубліковано 14 березня у газеті «Урядовий кур’єр». За ним, спецмито має вступити в силу через 30 днів з дня оприлюднення.
Нагадаємо, цьому рішенню передували неодноразові звернення трудових колективів вітчизняних автозаводів ЗАЗ, «Богдан» і «Єврокар» до уряду, Президента України з проханням провести спеціальне розслідування щодо імпорту автівок. За їхніми даними, експансія імпортних автомобілів призвела до поповнення лав безробітних на 17 тисяч осіб, «а імпорт автомобілів тільки за рік вимив з країни майже 4 мільярди доларів». 

З Анатолієм Григоровичем ми знайомі не дуже давно, але для мене він, скажу щиро, став останніми роками одним з найавторитетніших високопрофесійних фахівців, до якого — по пораду та науку — напрошуюся щоразу, коли берусь вивчати ту чи іншу актуальну проблему енергетичної галузі. Дякую йому, що не відмовив мені жодного разу в таких повчальних для мене розмовах.

Приводом для нашої останньої зустрічі стала інформація, вичитана на сайті агентства Інтерфакс-Україна, щодо експорту української електроенергії у 2012 році. Він зріс, як повідомляють, у 1,9 раза «завдячуючи збільшенню поставок у країни ЄС та безперебійному експорту в Білорусь».

До 30 квітня 2013-го всі юридичні особи, які володіють житловою  нерухомістю, повинні сплатити в місцеві бюджети четверту частину нарахованого податку на нерухоме майно. Починаючи з цього року, вони зобов’язані самостійно обчислювати такий податок та до 1 лютого подавати в ДПС за місцезнаходженням житлового об’єкта декларацію, розбивши річну суму рівними частками поквартально.
Водночас українські забудовники вважають новий збір щодо себе некоректним. Вони шукають способи зменшення своїх витрат і наголошують, що паралельно дбають про потенційних покупців квадратних метрів. Оскільки податок може негативно позначитися на вартості останніх.     

Нещодавно колега, яка живе в іншому обласному центрі, запитала: «Моя подруга була у Вінниці і запевняє, що у вас справно громадський транспорт ходить: це правда?» «Місто стабільне, в Європу йде», — відповів їй жартома і водночас усерйоз, а вона не вгамовується: «І що, у вас після 22:00 ще трамваї та тролейбуси їздять?» Ось так і тему підказала.

«Київпастранс» подав у департамент економіки та інвестицій Київської міськдержадміністрації документи, за якими пропонує переглянути тарифи на послуги міського комунального транспорту. У компанії вважають, що економічно обгрунтована в трамваї і тролейбусі ціна квитка — від 2,5 гривні, а в автобусі — 3,2 гривні», — така інформація днями облетіла кілька сайтів. Це не могло не стривожити. Бо ж тільки недавно у КМДА запевняли, що ціна квитка в міському комунальному транспорті не підвищиться, а тут — нате вам!