Донедавна трасу Миколаїв — Одеса називали «дорогою смерті». Щодня тут траплялися аварії, більшість з яких мали трагічні наслідки. І таких автошляхів по області налічувалося чимало. Причини відомі — жахлива якість самих доріг. Утім, сьогодні автомобілісти в разі аварії можуть дорікати лише собі. Адже дороги більш-менш приведені в належний стан.
Хоча подібних одеській «доріг смерті» існувало чимало. 

Цього року Полтавська область підтвердила свій статус житниці країни, яка спроможна вирощувати мільйонні врожаї. Станом на 2 грудня тут по всіх категоріях господарств зібрали 5 млн  29 тис. тонн зерна при середній урожайності 51,9 ц/га, у тому числі кукурудзи 3 млн 434 тис. тонн, при урожайності 78,9 ц/га. А продуктивність кукурудзяного поля по сільськогосподарських підприємствах на площі 375 тис. га становить 82 ц/га в заліковій вазі.

«Нині вимоги до діяльності рейтингових агентств (РА) мінімальні, тому Нацкомісія з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) ухвалила рішення ініціювати прийняття нових», — повідомив в інтерв’ю «УК» директор департаменту корпоративних відносин НКЦПФР Анатолій Амелін. Так, регулятор має намір запропонувати до розгляду законопроект, який би унеможливив необхідність обов’язкового рейтингування, передбачив відмову від системи визначення уповноважених рейтингових агентств, яка діє, та доповнення випадків використання рейтингових оцінок з регуляторною метою.

В Україні з 2005 р. по жовтень 2011-го відбулося 70 первинних та вторинних  розміщень акцій емітентів (IPO), що мають бізнес в Україні, під час якого залучено $3,9 млрд доларів. Такі дані наводить компанія «Дагда». На жаль, первинне розміщення поки не стало в нашій країні  популярною формою розміщення капіталу. В цьому році компанії, що ведуть бізнес в Україні, залучили лише $226,7 млн. Більша частина розміщень в 2011 р. проходила на Варшавській фондовій біржі. Переважно це були компанії, які вели агробізнес в Україні.  

На вугільних шахтах Донеччини, прагнучи зменшення раптових газових викидів, уже навчилися використовувати підступний метан у мирних цілях. Адже свого часу найперша станція з переробки підземного газу на електроенергію запрацювала на донецькій шахті імені Засядька. А днями розпочалася промислова експлуатація когенераційної газопоршневої електростанції  і в  шахтоуправлінні «Покровське» у Красноармійську Донецької області.  

Богуславець — село особливе. І не тільки через назву, яка досить красномовно свідчить про зв’язок із найвищими силами. Розташоване ніби в колисці, з якої золотими банями визирає новозбудована церква, це поселення здавна зажило доброї слави козацького, а недавно урочисто відзначило своє 350-річчя. Саме в цьому мальовничому селі на Черкащині, що  розділяється на чарівні кутки голубінню численних ставків, потопає в зелені верб, і народився й пішов звідси у великі світи науки видатний український історик, археолог, ботанік і етнограф, перший ректор Київського університету Михайло Максимович. Уславили цей куток і рідні його дядьки Тимківські, які були видатними вченими у різних галузях і відкрили малому Михасеві сходинки до пізнання.  

1912 року неподалік Одеси, на березі Сухого Лиману, з ініціативи Василя Таїрова з’явилася Виноробна станція російських виноградарів та виноробів — перша вітчизняна науково-дослідна установа з виноградарства та виноробства. Нині Національний науковий центр «Інститут виноградарства та виноробства ім. В.Є.Таїрова», що є спадкоємцем тієї виноробної станції, відгороджено від історичної споруди бетонним парканом.

Йдеться не про машини перших осіб держави, які апріорі у всіх країнах світу користуються в своїй діяльності престижними моделями. Нині під приціл потрапили дрібні чиновники різного штибу й співробітники державних підприємств, котрі донедавна не звикли відмовляти собі в розкішному пересуванні за державний кошт.
Їх неодноразово попереджав Прем’єр-міністр Микола Азаров: не грайтеся з бюджетом і совістю, коли в багатьох сферах життя і економіки проблем хоч греблю гати. 

Голова Держслужби автомобільних доріг України Володимир Демішкан і щойно призначений очільник Запорізької області Олександр Пеклушенко на нараді з питань будівництва «Автотранспортної магістралі через Дніпро у  м. Запоріжжя» домовилися активізувати роботи і щотижня обмінюватися інформацією з розв’язання поточних нагальних проблем. Очільник області запевнив, що особисто проводитиме виїзні наради двічі на місяць.

Чому так сталося та яким чином зупинити падіння, зокрема, у молочному скотарстві, – обговорювали під час «круглого столу» виробники і переробники молока, соціологи та урядовці.