Біля входу до одного з павільйонів Міжнародного виставкового центру в Києві чимала купка людей, спершись на строкато пофарбовані мотоцикли, жадібно посмоктувала пиво. Зодягши на себе маску любителя мотоспорту, прошмигую повз байкерів і хутчіш занурююсь в атмосферу експозиції, розчинюючись у натовпі.
Чому цьогорічна міжнародна виставка мототехніки та аксесуарів «Мотобайк-2013» привернула увагу стількох людей? Лише ця думка дає змогу оговтатися та уважно роздивлятися представлені на ній 60 фірмами мотоцикли, скутери, мопеди, моторолери, квадроцикли та мотоциклетну екіпіровку.

Незвичне для вуха українця слово тахограф латинського походження. У буквальному перекладі воно означає «швидкість» і «малювати». Тобто це самописець швидкості. У ширшому трактуванні, це  прилад, призначений для реєстрації швидкості руху та пройденого транспортним засобом шляху, а також реєстрації режиму роботи та відпочинку водія.

Українські підприємства, які займаються випуском та складанням автомобілів, отримали шанс на відродження. Це пов’язано з введенням з 13 квітня цього року мит  на імпортовані автівки, про що вже писав «УК» (тоді ми надавали також точку зору й імпортерів та дилерів, які були вкрай схвильованими таким рішенням уряду). Більш докладно те, як введення мит вплине на виробництво авто в Україні, вирішили обговорити  учасники «круглого столу» під час розгляду питання «Чи може Україна виробляти конкурентоздатні автомобілі?», який пройшов днями.
Віце-президент Асоціації «Укравтопром» Юхим Хазан упевнений в тому, що такий крок треба було зробити набагато раніше. 

Кияни, які регулярно пересуваються вулицями столиці на власних автомобілях, гадаю, досі згадують понеділок 24 грудня торік як свій страшний сон. Чим так примітний цей день, спитаєте? Для мене особисто тим, що якраз під вечір, добираючись із центру міста додому після роботи, я цілком свідомо порушила Правила дорожнього руху відразу за площею Перемоги, поїхавши, як кажуть водії, на «цеглину», бо іншої можливості потрапити на дорогу, що тягнеться уздовж швидкісного трамваю, просто не було. А вдома опинилася аж через три з половиною години, хоч зазвичай витрачаю на цей шлях щонайбільше 30—40 хвилин.  

Остаточні висновки розслідування надзвичайної події, що сталася з ракетоносієм українсько-російського виробництва на плавучому космодромі  Sea Launch, обіцяють надати 4 квітня. Про це розповів віце-прем’єр України Юрій Бойко після спільної наради російських і українських спеціалістів на заводі ДП «ВО Південний машинобудівний завод ім. О.Макарова» («Південмаш») у Дніпропетровську.
«Головне — проаналізувати ситуацію і розробити низку заходів, аби більше такого не сталося. Ми не зірвемо державну програму, пов’язану з космосом», — запевнив Юрій Бойко. За його словами, цього року заплановано ще чотири запуски «Зеніту».

Українські імпортери припускають, що з 13 квітня можуть припинити  ввезення в країну закордонних автівок у зв’язку з введенням в дію спеціальних мит. За рішенням Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі, якщо об’єм двигуна автомобіля перевищуватиме 1000 кубічних сантиметрів, то під час ввезення слід сплатити 6,46% мита, і з двигуном  понад 1500 кубічних сантиметрів — 12,95%. Цей документ було опубліковано 14 березня у газеті «Урядовий кур’єр». За ним, спецмито має вступити в силу через 30 днів з дня оприлюднення.
Нагадаємо, цьому рішенню передували неодноразові звернення трудових колективів вітчизняних автозаводів ЗАЗ, «Богдан» і «Єврокар» до уряду, Президента України з проханням провести спеціальне розслідування щодо імпорту автівок. За їхніми даними, експансія імпортних автомобілів призвела до поповнення лав безробітних на 17 тисяч осіб, «а імпорт автомобілів тільки за рік вимив з країни майже 4 мільярди доларів». 

Нещодавно колега, яка живе в іншому обласному центрі, запитала: «Моя подруга була у Вінниці і запевняє, що у вас справно громадський транспорт ходить: це правда?» «Місто стабільне, в Європу йде», — відповів їй жартома і водночас усерйоз, а вона не вгамовується: «І що, у вас після 22:00 ще трамваї та тролейбуси їздять?» Ось так і тему підказала.

«Київпастранс» подав у департамент економіки та інвестицій Київської міськдержадміністрації документи, за якими пропонує переглянути тарифи на послуги міського комунального транспорту. У компанії вважають, що економічно обгрунтована в трамваї і тролейбусі ціна квитка — від 2,5 гривні, а в автобусі — 3,2 гривні», — така інформація днями облетіла кілька сайтів. Це не могло не стривожити. Бо ж тільки недавно у КМДА запевняли, що ціна квитка в міському комунальному транспорті не підвищиться, а тут — нате вам!

У Міністерстві інфраструктури вважають, що реформування дорожньої галузі, яким передбачено передати частину доріг на місцевий рівень, має поліпшити ситуацію з нинішнім станом цього господарства. Та в це не дуже віриться. Адже проблема не в підпорядкуванні, а в хронічній нестачі коштів на будівництво та ремонт.   

Наприкінці лютого державному підприємству «Українська залізнична швидкісна компанія» виповнився рік. Ні пишного святкування, ні гучних привітань не було. Усі компліменти на свою адресу компанія зібрала напередодні Євро-2012, коли організувала і забезпечила швидкісний рух та перевезла тисячі футбольних уболівальників. Однак випробовувань зимовими холодами не пройшла, викликавши чимало нарікань співвітчизників, яким за чималі гроші надали неякісні послуги.