Остаточні висновки розслідування надзвичайної події, що сталася з ракетоносієм українсько-російського виробництва на плавучому космодромі  Sea Launch, обіцяють надати 4 квітня. Про це розповів віце-прем’єр України Юрій Бойко після спільної наради російських і українських спеціалістів на заводі ДП «ВО Південний машинобудівний завод ім. О.Макарова» («Південмаш») у Дніпропетровську.
«Головне — проаналізувати ситуацію і розробити низку заходів, аби більше такого не сталося. Ми не зірвемо державну програму, пов’язану з космосом», — запевнив Юрій Бойко. За його словами, цього року заплановано ще чотири запуски «Зеніту».

Українські імпортери припускають, що з 13 квітня можуть припинити  ввезення в країну закордонних автівок у зв’язку з введенням в дію спеціальних мит. За рішенням Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі, якщо об’єм двигуна автомобіля перевищуватиме 1000 кубічних сантиметрів, то під час ввезення слід сплатити 6,46% мита, і з двигуном  понад 1500 кубічних сантиметрів — 12,95%. Цей документ було опубліковано 14 березня у газеті «Урядовий кур’єр». За ним, спецмито має вступити в силу через 30 днів з дня оприлюднення.
Нагадаємо, цьому рішенню передували неодноразові звернення трудових колективів вітчизняних автозаводів ЗАЗ, «Богдан» і «Єврокар» до уряду, Президента України з проханням провести спеціальне розслідування щодо імпорту автівок. За їхніми даними, експансія імпортних автомобілів призвела до поповнення лав безробітних на 17 тисяч осіб, «а імпорт автомобілів тільки за рік вимив з країни майже 4 мільярди доларів». 

Нещодавно колега, яка живе в іншому обласному центрі, запитала: «Моя подруга була у Вінниці і запевняє, що у вас справно громадський транспорт ходить: це правда?» «Місто стабільне, в Європу йде», — відповів їй жартома і водночас усерйоз, а вона не вгамовується: «І що, у вас після 22:00 ще трамваї та тролейбуси їздять?» Ось так і тему підказала.

«Київпастранс» подав у департамент економіки та інвестицій Київської міськдержадміністрації документи, за якими пропонує переглянути тарифи на послуги міського комунального транспорту. У компанії вважають, що економічно обгрунтована в трамваї і тролейбусі ціна квитка — від 2,5 гривні, а в автобусі — 3,2 гривні», — така інформація днями облетіла кілька сайтів. Це не могло не стривожити. Бо ж тільки недавно у КМДА запевняли, що ціна квитка в міському комунальному транспорті не підвищиться, а тут — нате вам!

У Міністерстві інфраструктури вважають, що реформування дорожньої галузі, яким передбачено передати частину доріг на місцевий рівень, має поліпшити ситуацію з нинішнім станом цього господарства. Та в це не дуже віриться. Адже проблема не в підпорядкуванні, а в хронічній нестачі коштів на будівництво та ремонт.   

Наприкінці лютого державному підприємству «Українська залізнична швидкісна компанія» виповнився рік. Ні пишного святкування, ні гучних привітань не було. Усі компліменти на свою адресу компанія зібрала напередодні Євро-2012, коли організувала і забезпечила швидкісний рух та перевезла тисячі футбольних уболівальників. Однак випробовувань зимовими холодами не пройшла, викликавши чимало нарікань співвітчизників, яким за чималі гроші надали неякісні послуги.  

— Керівництво авіакомпанії всіляко перешкоджає виплаті зарплат, вихідних допомог і видачі офіційних документів із зарплати, які дали б змогу людям стати на біржу праці. Загальна заборгованість із зарплати, яку вже третій поспіль місяць зовсім не виплачують, — близько 80 мільйонів гривень, — повідомив президент профспілки Асоціації льотного складу цивільної авіації «АероСвіту»  Вадим Рачительний.

За даними профспілки, до 15 березня буде скорочено майже 1,8 тисячі співробітників (із 2,547 тисячі у штаті залишаться 750 осіб). Уже звільнено 300—400 людей. З льотного складу в компанії залишаться працювати тільки співробітники, що мають допуск на керування Boeing-767, на яких із квітня виконуватимуть далекомагістральні рейси. 

Київський апеляційний господарський суд зупинив процедуру банкрутства ПрАТ «АероСвіт», скасувавши ухвалу Господарського суду Київської області. Так, апеляційну скаргу Бориспільської об’єднаної державної податкової інспекції (ОДПІ) щодо упередження безпідставної ліквідації платника податків частково задоволено. Фахівці Міндоходів запевняють, що діють виключно в рамках чинного законодавства і всі заходи спрямовані насамперед на захист економічних інтересів держави. Надалі з’ясовуватиметься наявність кредиторських вимог держави до компанії для забезпечення своєчасної та повної сплати податків до державного і місцевого бюджетів.

Якщо в Україні за роки її незалежності і було щось постійним, то це передусім прагнення окремих її громадян збагатитися за чужий рахунок.  А коли ласий шматок вже перебуває, приміром,  у власності колективу підприємства, то для досягнення мети в хід піде весь арсенал рейдерських прийомів та впливові корупційні зв’язки.  Як це сталося, приміром, з «Херсонавтотрансом» — головним підприємством Херсонської області в системі автобусного сполучення та транспортних перевезень.  

Чутки про подорожчання  автоцивілки виникли наприкінці минулого року. Після того, як Нацкомфінпослуг отримала пропозицію Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ, бюро) щодо затвердження нових значень базового страхового платежу і коригуючих коефіцієнтів за договорами обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності (ОСЦПВ) власників наземних транспортних засобів. До кінця лютого комісія має затвердити або відхилити пропозицію. До якого рівня бюро пропонує підвищити тарифи, залишається таємницею. За неофіційними даними, середній платіж  одного поліса через коефіцієнти зросте на 200 гривень. Нацкомфінпослуг створила робочу групу, яка розглядатиме аргументи бюро. Тож питання тарифів залишається дискусійним, оскільки не всі учасники ринку згодні з їх підвищенням.