Хоч зараз у пресі переважно говорять про чорнобильців і афганців, які намагаються відвоювати у держави свої пільги повністю, про новації нещодавно прийнятої пенсійної реформи, про майбутній футбольний чемпіонат, рейдерську атаку на відоме дитяче видавництво «А-БА-БА-ГА-ЛА-МА-ГА» і долю українського контенту на радіо й телебаченні, є у нас ще одна, не менш, а може, й набагато гостріша тема — зловживання можновладців та багатіїв у сфері довгострокової оренди лісів.  

Іменем України відтепер надійно захищені  права позичальників вітчизняних комерційних банків, які нерідко, надаючи кредити, з часом змінювали в односторонньому порядку умови, приміром збільшували відсотки. 10 листопада цього року Конституційний суд (КС) своїм рішенням практично заборонив робити такі зміни, в тому числі й для іпотечних позик.   

 Як відомо, в Генплані Києва задекларовано будівництво нової лінії метро, яка в майбутньому начебто розвантажить транспортні потоки в столиці. От лише, з одного боку, реалізації цього наміру треба чекати як мінімум до 2017 року, а з другого — вона має з’єднати Осокорки з Троєщиною. Але хіба багато жителів Києва їздять з одного спального району в інший? Тим часом я і мої колеги безкоштовно підготували проект, завдяки якому можна розв’язати транспортні проблеми чи не на найскладнішому — троєщинському — напрямку всього за два роки і  вдвічі меншим бюджетом.

Довгострокове прогнозування погоди — справа нелегка, адже надійних методик, як то кажуть, стовідсотково визначити, чим «порадує» природа за кілька місяців, не існує. Однак фахівці метеорологічних служб можуть спрогнозувати ймовірний погодний режим на 3—3,5 місяця наперед.  

Скорочення кількості поїздів, що курсували напівпорожніми, зміна системи продажу квитків, які останнім часом впровадила Укрзалізниця, неоднозначно сприймають ті, для кого стараються перевізники. Приміром, ніхто не заперечує рішення про скасування нерентабельних поїздів, які приносять самі лише збитки для залізниці.  

Навіть найбезпечніша професія подекуди може неприємно здивувати. Тому про техніку безпеки на роботі забувати ніяк не можна. Щоправда, українці часто ігнорують настанови інспекторів з охорони праці, сподіваючись на наше одвічне «може, минеться». Яка нині ситуація з професійним травматизмом і захворюваннями, з’ясовував «Урядовий кур’єр».  

Як ми звикли до мовного суржику! Здається, викоренити його вже нікому не під силу. Помилки мовлення (а значить — і мислення!), ніби іржа, в’їлися не тільки в побут, вони правлять бал у діловому мовленні, у виступах на офіційних зібраннях, у пресі, радіо- й телепередачах.  

Учора відома всеукраїнська громадська організація «Асоціація безпеки дорожнього руху» разом з Управлінням ДАІ МВС України і  департаментом безпеки галузі Міністерства інфраструктури України оголосили про початок Всеукраїнського тижня безпеки дорожнього руху, який триватиме з 14 по 20 листопада. Подібний захід у масштабах держави з метою зробити вітчизняні дороги хоч трохи безпечнішими проводиться вже втретє. Гасло нинішнього тижня — «Партнерство заради безпеки!». 

У цьому ОСББ змінювалися голови правління, але не бухгалтер. І для кожного нового обранця та очільника фінансова махінаторка знаходила схему кримінального збагачення. Заробляли «керівники» і безпосередньо на своїх сусідах — через непомірно завищені тарифи на опалення. Принаймні, пояснити, яким чином вийшло так, що за три роки завищення нарахування на оплату послуг опалювання мешканцям будинку склало понад 27 тис. грн., ані бухгалтер, ані голова правління не змогли. 

 Що важливіше: виховати дитину, здатну пристосуватись до сьогоднішнього життя, чи таку, що зможе його змінювати на краще? Думаю, однозначної відповіді не буде. Позицію батьків визначатиме багато факторів. Не одностайні й педагоги, хоча кожен з них в офіційній обстановці стверджуватиме, що виховує творців кращого майбутнього. Але часто виходить, як у прислів’ї: «Сіяв гречку, вродив мак — нехай буде так». Потурають цьому й учителі, а також батьки, у яких слово розходиться з ділом.