Транспорт і зв'язок

  • Олег ГРОМОВ

    Уряд напрацював рішення з подолання дефіциту пального

    Дефіцит пального — нині одна із ключових економічних проблем, які постали перед Україною на тлі воєнної агресії російської федерації. Зрозуміло, що бензин та дизель передовсім конче потрібні українській військовій техніці, критичній інфраструктурі. Та не можна забувати й про пересічних споживачів, які заради можливості пересуватися у власних справах готові вистоювати кількагодинні черги.

  • Василь БЕДЗІР

    Гірські дороги єднають

    У трьох суміжних областях — Львівській, Закарпатській та Івано-Франківській другий рік втілюють проєкт, розрахований на пришвидшений розвиток туризму в українських Карпатах. Він дасть змогу об’єднати в кільце рух місцями, які туристи не із власної волі зазвичай оминають. Ці місцевості або важкодоступні, або й зовсім недосяжні для поїздок автотранспортом. Життєва потреба об’єднати в одну мережу туристично привабливі території й визначила назву шляху — Мале карпатське коло.

  • «Січ-2-30» успішно працює на орбіті Землі

     «Січ-2-30» забезпечить Україні доступ до інформації, якого вона не мала останні десять років, переконаний головний конструктор — начальник проєктно-конструкторського бюро космічних апаратів, систем вимірювань і телекомунікацій КБ «Південне» Костянтин Білоусов. Апарат призначено для отримання цифрових зображень поверхні нашої планети.

  • Начальник Служби автомобільних доріг у Тернопільській області Микола ДОВГОШИЯ: «Зробили все, щоб Тернопільщина була серед лідерів за показником відремонтованих доріг»

    На Тернопільщині торік відновили 277,2 кілометра доріг, з них 259,6 кілометра поточним середнім ремонтом та 17,6 кілометра — капітальним. Область серед лідерів за кількістю відремонтованих автошляхів. 2021-й став для краю роком полагоджених мостів. Яких виробничих результатів дорожники домоглися торік та  які обсяги робіт визначили на 2022-й, дізнаємося в розмові з начальником Служби автомобільних доріг в області Миколою ДОВГОШИЄЮ.    

  • Павло КУЩ

    Дороги, які їм обрали

    Нещодавно жителі Донеччини та всього Донбасу отримали додаткові зручні можливості для поїздок до центральних і західних областей України. Серед таких новий потяг на найдовшому у країні залізничному пасажирському маршруті Маріуполь — Рахів. Долаючи відстань 1806 кілометрів, поїзд курсує через сім областей і дорогою до найбільш високогірного українського міста допоможе пасажирам доїхати до Запоріжжя, Дніпра, Білої Церкви, Львова, Івано-Франківська, Яремчого, Ворохти. 

  • Володимир ГАЛАУР

    У Харкові посилюють контроль на дорогах

    Цього року внаслідок дорожньо-транспортних пригод в Україні загинуло понад 2,5 тисячі людей, зокрема потерпіли внаслідок аварій 800 дітей. У Харківській області, яку за кількістю ДТП випереджають лише Дніпропетровщина та Львівщина,  цього року сталося 165 аварій із летальними наслідками.

  • Володимир КОЛЮБАКІН

    Залізничні вагони — працюючі пенсіонери

    Як раніше повідомляли у Міністерстві інфраструктури, на українських залізницях починається процес оновлення парку вантажних вагонів. Це має підвищити якість та безпеку залізничних перевезень і заодно сприяти розвитку вітчизняного машинобудування.

  • Суть сучасних технологій: eSIM

    Нещодавно у світі виробників смартфонів набув популярності модульний чіп для підтримки мобільного зв'язку. Він знаходиться на матриці будь-якого пристрою: смартфона, планшета або розумного годинника. При цьому його легко коригувати, змінювати операторів та номери телефону через внутрішні налаштування гаджета. 

  • Любомира КОВАЛЬ

    Залізні зміни на залізниці

    Форум «Велике будівництво: нова залізниця» покликаний змінити ситуацію, коли нашу залізницю руйнували поганий менеджмент, корупція, непрозорість і неефективність. Унаслідок цього УЗ була незручною, недешевою й небезпечною.

  • Володимир КОЛЮБАКІН

    Хто руйнує, той і платитиме

    Питання габаритно-вагового контролю на автошляхах турбує багатьох, особливо нині, коли перевозять зерно нового урожаю. Багато хто вважає перевезення автотранспортом вигіднішими і менш клопіткими, ніж залізничне. Але чи так буде й надалі? Адже колишньої сваволі, коли кожен віз, скільки хотів і як хотів, більше не буде.